2013年8月28日，台北市政府新工處已將仙通橋的橋頭重新矗立在在仙岩路六巷口，原來橋樑的位置所。在現址以欄杆圍起來的綠地，就是以前萬盛溪流經的河道，橋樑是因興安宮附近的永豐煤礦運煤台車行經溪流所需而架設。橋樑被拆除後，被附近居民留下來，因棄置地即將興建大樓，於是經過一番努力過程，達到令人欣慰地成果。
感謝文山社大校長鄭秀娟積極推動、前社區專員李東寬用心執行、市議員李慶鋒積極居間協調及台北市政府各局處基於保護地方文物的共同努力，讓仙通橋橋頭能重見天日。
以下是預告仙通橋橋碑重現的文章，提供讀者完整的了解來龍去脈。
仙通橋原來橫跨在仙岩路六巷往景華街方向的仙岩路上，是興安宮後方永豐煤礦運煤的台車經過萬盛溪的橋樑。萬盛溪在辛亥路四段及興隆路三段的源頭在福華加油站會合後，流經十五分庄及萬盛庄，在公館寶藏巖前方匯入新店溪。在興隆路二段由國防部法律事務司旁的 巷往仙岩路方向流，由仙岩路16巷頭流向6巷頭(目前以欄杆隔開)，再往靜心學校後門繼續流出。仙通橋見證萬盛溪及運煤台車的歷史，是地方發展的重要遺跡。(相關文章請參閱本部落格"十五分庄溪流"分類中)
在都市發展下萬盛溪被加蓋或填平，而仙通橋也被拆除，在拆除時仙通橋橋墩被附近居民保留在景華街204號旁邊的空地上，後來空地鋪上水泥，橋墩就被水泥固定住。而橋墩附近的土地最近幾年建商積極整合都市更新，居民店家已確定在102年6月15日前必須搬遷，而仙通通橋橋墩若無視當處置，就會被當成廢棄物丟棄了。
文山社區大學在102年第一學期的公民周，舉辦「文山水岸」系列活動，於5月 日由版主帶領萬盛溪遺跡踏查活動，當天台北市議員李慶鋒全程參與 ; 活動行經仙通橋橋墩，李議員允諾可以努力予以適當安置 ; 於是由文山社區大學提出申請，建議將橋墩安置到仙岩路六巷頭原址溪流遺跡旁。
行動力強的經李慶鋒議員在市政府召開跨局處的協調會，並於6月15日下午舉行第一次勘查，雖然原本溪流遺跡已變更地目為市府產權的住宅用地，經協調還是將橋墩暫時安置在橋樑原址，並於6月29日上午進行第二次勘查，決議由工務局協助遷移，並由文化局來管理，將來也會在仙通橋橋墩旁設置解說牌，介紹仙通橋的歷史。
如果本案順利進行，仙通橋橋墩能在原址重現，對地方歷史文物保留將是重要成就。屆時文山社大將舉辦盛大揭幕儀式，並進行耆老講古及文史踏查活動，來紀念此一重要的社區營造成果。感謝文山社大校長鄭秀娟積極推動、社區專員李東寬用心執行、市議員李慶鋒積極居間協調及台北市政府各局處基於保護地方文物的共同努力，讓仙通橋橋墩能重見天日。
文山社區大學行文給台北市文化局，有關仙通橋文史解說牌的文案草稿如下：
「仙通橋以鋼筋水泥築成，橋墩寬30公分。據地方文史工作者何文賢訪問前興安里老里長許茂仁得知，仙通橋應為仙岩路16巷內興安宮後方的永豐煤礦運煤台車行經的橋樑，台車由興安宮前方通往仙岩路六巷、景華街，再與興隆路二段的台車道相接，將煤礦送到羅斯福路上的萬新鐵路十五分火車站（1955年更名為萬隆火車站）。萬新鐵路是日治時期大正十年（1921年）完工通車，由萬華到新店，依此推算，仙通橋可能於90年前就已存在，該地區小地名也因橋梁而稱為橋仔頭。
台車道隨著萬新鐵路於1965年停駛而拆除，在都市發展中萬盛溪被加蓋或填平後，橋墩就被附近居民移至景華街204號旁。仙通橋橋墩的發現，印證十五分庄台車與萬盛溪存在的歷史，是地方發展脈絡的重要遺跡。」
十五分庄的仙通橋歷史
在景華街214號前方巷口有一個「仙通橋」的橋墩,這個橋墩目前與地面的水泥連結在一起,已無法移動,是從景華街與仙岩路交叉口附近搬至此地。
原來這個稱為「仙通橋」的橋墩,是橫跨由仙岩路六巷流向靜心小學後方的萬盛溪上方之便橋,萬盛溪因都市發展已變成馬路、水溝、或水利地,橋樑已無用途而被拆除。（有關溪流的說明,請參考興福庄歷史中的「十五分庄的溪流」一文）
仙通橋以鋼筋水泥築成,橋墩寬有30公分,依筆者推估,應是仙岩路16巷內興安宮後方的永豐煤礦運煤台車行經的橋樑,台車由興安宮前方通往仙岩路六巷、景華街,再與興隆路二段的台車道相接,將煤礦送到景隆街口前方,當時在羅斯福路上的萬新鐵路十五分火車站（1955年更名為萬隆火車站）。萬新鐵路是日治時期大正十年（1921年）完工通車,由萬華到新店,依此推算,此一便橋在據今90年前就已經使用了,至於鋼筋水泥建成的仙通橋何時完工,需要進一步查證。後來台車道隨著萬新鐵路於1965年停駛廢除而拆除,橋墩就被附近居民移至現址,經泥土巷子鋪上水泥而形成與地面連結在一起的現況。
至於橋樑為何叫「仙通橋」? 推估乃因位於仙跡岩的下方,是神「仙」「通」往仙跡岩的橋樑而名。
「仙通橋」橋墩的發現,印證十五分庄台車與萬盛溪的存在的歷史,是研究十五分庄文史的重要證物,有關單位應予以保存並矗立於原址附近,為後代子孫留下可貴的文化資產。
