文山學
近年來，由於累積了「文山學」多學期的專題式課程經驗、環境與社區學程多年的做中學公民參與成果，加上核災、震災、石油與糧食自主危機、食物安全危機、高齡社會等等課題接踵而來，文山社大與社區共學社群組織意識到該是建構文山學、累積地方知識力量與擴大公民參與力量的時候了。
在社區大學的學習場域中，奠基在對於在地社會與文化的理解逐步發展地方學，將各地方特色串起屬於台灣本土的人文認識。這是「文山學」發展的理念。文山社大與社區共學社群組織明確地定義「文山學」必須包羅大文山區（亦即文山堡概念）的過去、現在與未來。我們從過去學習，在現在行動，共同塑造美好的未來家園；這是我們建構文山學的積極意據此，我們透過「文山學資訊網」的設立，開展文山學資源的盤點，並且從盤點社區資源、社群資源開始，培育文山學人才，來集結打造未來家園的力量。短期目標在累積與未來家園有關的主題知識資料，包含能源危機、糧食危機、災難頻繁、高齡化、稅賦與產業調整、都市空間發展智慧、民情與生活智慧等。
開道碑現位在景美橋橋頭，景美國小南側圍牆轉角處，最初是在1909年（明治42年）立於離公橋邊(景美溪畔)。碑體高180公分、寬83公分、厚16公分，碑文由清末舉人高選鋒(景美高氏族人)所撰寫，記載瑠公圳改道後，舊圳道填平及興築木柵路的歷史，背面刻有當時捐款人名錄。由於年代久遠，石碑風化嚴重，所刻字體有些模糊不清，正面碑文內容如下： 「深坑廳長正六位勳五等丹野英清篆額 瑠公圳之源泉從木梘貫流景尾街之中央，臺北廳長加藤君移文深坑廳長丹野英清君改築木梘，移水路於街後，而街中之水路廢為空溝，塵埃委積，污水停滯，非唯損舊觀及市況而已，實有鬱生病毒之虞。丹野君憂之，令景尾支廳長雨田君規畫善計而任經營焉。加藤君聞而喜之，將廢圳之地附與景尾，且助工費，雨田君乃承丹野君命，召夫運土石，填空溝而築道路，兩側設小溝排瀉污水，引瑠公圳而洗滌。明治四十一年十月起，工十二月告竣，此除衛生之害與圖交道之便，所謂一舉而兩得者也，工費金二千一百七十五圓，半係景尾公共衛生費之支辦，半為瑠公圳與街民之出資，然而景尾街頭石門外之阪路崎嶇，車馬往來不便，雨田君又承丹野君命，以景尾、內湖二保甲之力，鑿岩石穿山腳，就舊道下邊更開坦路，於是臺北、深坑頓交通由街後者，今咸從街中直達石門外，而景尾之形勢一新矣！豈啻一鄉之幸福而已哉！於戲興此鴻益者，非賢宰之功而誰也？敬誌概要以備徵考云爾。 明治四十二年九月 景尾街有志者建立 壬寅科舉人 高選鋒書」
一、從「萬新鐵路」到現代「捷運新店線」 萬新鐵路完工於1921年通車，載運台北萬華到新店間的人員、物資，於戰後1965年，因軍事及交通考量，拆除改建為汀州一至三段及羅斯福路五段150巷以後到羅斯福路六段，及新店的北新路三段到一段。由公路取代鐵路，一直到1999年新店線捷開通，已過了34年。而捷運新店線的車站，與萬新鐵路的車站頗為接近，如新店站、新店區公所站、七張站、大坪林站、景美站與萬隆站等。 二、景美火車站內鐵道 景美火車站內有六組鐵道，以景美是重要煤礦運輸的轉運站，從石碇、深坑經輕便車運送出來的煤礦，先暫時推放在景美火車站附近的推煤場，在景美集中後再轉運至台灣各地。當1965年拆除鐵路的時候，留下珍貴在景美火車站站內拆除照片，由人力將鐵軌拆下，裝上載運機具，先拆一邊，留一邊軌道運輸後送，說明景美火車站是六組軌道的萬新鐵路大站的身影。
一、 從「萬新鐵路」到現代「捷運新店線」 萬新鐵路完工於1921年通車，載運萬華到新店間的人員、物資，於戰後1965年，因軍事及交通考量，拆除改建為汀州一至三段及羅斯福路五段150巷以後到羅斯福路六段，及新店的北新路三段到一段。1999年通車的捷運新店線的車站，與萬新鐵路的車站頗為接近，如新店站、新店區公所站、七張站、大坪林站、景美站與萬隆站等。 二、 景美國小路段拆除鐵道 景美國小路段即現在羅斯福六段(近北新橋頭)，與滬江中學之間的公路。在景美國小圍牆邊即是早期萬新鐵路的鐵道，在景美火車站內有六組鐵道，遠處仍在拆除鐵道施工中，即是原景美火車站站體，而1960年代景美國小的教室仍維持最早的平房建築。 而當時公路仍以景文街為主幹線經木柵路進入木柵，及通過景美橋舊橋到新店，拆除鐵道時並未影響到當時的交通狀況。
在農業時代水圳提供灌溉用水，也帶來居民生活上的便利。隨著時間的流轉，都市不斷的發展，景美人口漸漸增加，瑠公圳的水質不再乾淨，交通用路的需求也迫切需要。 由景文街經景美舊橋到新店，或景文街經木柵路到木柵，都必須經過經過原本一半是水圳圳道，另一半才是交通道路的景文街，特別是自1965年萬新鐵路停駛後，交通完全仰賴公路運輸，景文街形成交通壅擠、馬路過窄的狀況，於是要求景文街的瑠公圳加蓋成為道路，是景美居民的迫切需求，特別是從車前路到景美舊橋這一段。 1968年台北市長高玉樹任內，先撥款施作車前路到景美舊橋這段的景文街東側的瑠公圳圳道，第二次再撥款往北加蓋到三福街，經過多次分批施作，在景美地區的瑠公圳才全部加蓋，從此生活美好記憶的瑠公圳生活情景，就不見天日了！ 照片是當時景文街瑠公圳正在進行加蓋工程，為瑠公圳名群留下最後的身影！
瑠公圳開圳後，引來清澈的溪水，除了解決了景美地區的灌溉需求外，也解決了當時民生用水的各項需要。1907年（日治明治41年）日本政府實施公共埤圳瑠公圳組合，將霧裡薛圳與上埤併入瑠公圳組合中，並開始投入大量經費整治瑠公圳。原來木梘（水橋）效率不佳，且須經常拆卸及維修，於是日本政府在1908年（明治41年）建造全台第一座鋼筋水泥橋取代原來的輸水木梘，並將瑠公圳取直，由景美街局部改走景文街，再於車前路前方接原來景美街的圳路直行至公館。 當時的水圳與居民生活息息相關，每逢夏天天氣酷熱，跳進水圳游泳是小孩常有的生活經驗，但也因水流快速，偶而也會發生被水沖走身亡的意外。在秋收之後，水圳需放水清淤，這時候是最熱鬧的時刻，因為圳水放掉，居民會進入圳道中抓魚抓蝦，在物資匱乏的年代，是為家庭加菜的好時節。 照片中是1950年代瑠公圳流經景文街的狀況，在水圳上常見方便通行的橋樑，有馬路交會的 是政府的建設，其他的便橋則是有錢人家居民為求方便自行建照的橋樑 。
自1740年（清乾隆5年）開始，郭錫瑠先生為了灌溉台北市信義松山一帶的農田，用其一生心力及財力建設瑠公圳，經過20年的努力不懈，成功從新店截取青潭溪的水源，築圳引水灌慨大台北一千二百甲多的農田，但最終仍因無法順利解決圳水渡過景美溪的問題，而鬱抑以終。 而後其子郭元芬先生將取水口由青潭改在碧潭，並將橫跨霧裡薛溪（今景美溪）原用來運送灌溉用水的「ㄩ形」大木梘，改成「V形」的菜刀梘，以防止行人通行破壞木梘，瑠公圳終能順利運作。 瑠公圳行經景美的圳路，原從新店中興路通過木梘，走景美街直行經武功國小旁接萬盛街至公館；日治時期，於1908年（明治41年）以鋼筋水泥橋取代原來的輸水木梘，並將瑠公圳取直，由景美街局部改走景文街，再於車前路前方接原來景美街的圳路直行至公館。 水圳與居民的生活息息相關，而其潺潺的流水，美麗的景緻，亦成為當年民眾取景留影之重要處所，照片中左一為在景文街上開設文山診所（當時名為文山醫院）的張傳生醫師，拍攝地點景文街診所前的瑠公圳旁。
在景美街景美集應廟往北十公尺的市場內，有一處Y字形的街道，只要是Y字形的道路，背後都有其過去發展的地景紋理。 照片左側是1908年以前由新店端走木梘水橋經景尾街往公館方向的瑠公圳，這是瑠公圳在景美地區最原始的圳道，也就是現在景美街道路的的前身。而照片右側是1908年後由新店端走瑠公橋經景文街東側往公館的圳道，此一圳道在車前路前方十公尺處由上海生鮮包旁切入景美市場內，與原來舊道會合，再以原來的圳道往北到公館。 景美集應廟的戲台--中正台，在1960年完工，就夾在瑠公圳的舊道與新到的中間，到前方形成會合的Y字路，周邊的商店就以鐵皮臨時搭建或以塑膠傘撐起來當臨時攤位來做生意，市容非常的混亂。 照片右側1908年後的新圳道，因靠近景美文街，是以景文街的 門牌號碼來編排；而舊道則是景美街道路的主幹道，地址是以景美街來編排。
第 12 頁，共 49 頁
