文◎曾美慧 本路闢建於清治時期，原為繞山道路，沿景美溪東邊而行，東至猴山岳魚衡子止，與深坑為鄰。 ◎段數：二段　◎分段點：秀明路　◎全長：一、七八０公尺 新光路自道南橋起，依傍在景美溪東側，一路迤邐至深坑，往昔墾民、商旅的足跡絡繹於途。自乾隆十年間，鄭、謝等氏族先後渡過景美溪，開墾今日政大一帶，新光路一段昔日是地勢較高的丘陵地，古稱「崁頂」，墾民引大坑溪(指南溪)灌溉指南路與新光路一帶的水田。 民國四十一年，謝啟峰出生於萬壽路四十巷祖厝，小學一年級搬至新光路頭，當時新光路一段除了政大宿舍(南苑、新苑)之外，新家是路上最早的民房，放眼望去盡是綠油油的水田。童年的新光路只是一條石頭小路，新光路與秀明路轉角口，人們習慣稱「頂圳」，家門口正對面的指南路一帶稱「下圳」，直到國中時代，恬靜的鄉村田舍仍末退出街景。民國五十七年劃入台北市後，新光路一段水田上開始興屋築樓，民國六十八年動物園遷至新光路二段，周邊道路進行拓寬工程，巷道裡的住宅才簇擁起來。 新光路自清代開始即是頭廷魁、魚衡子聚落的對外聯絡道路。乾隆年間，安溪高氏族人來到今木柵動物園一帶開拓，早年稱此地景美溪段為「頭前溪」，又名「頭重溪」，日人轉音為「頭廷魁」。當年水路運輸獨領風騷，又位居木柵往深坑陸運要道，自然形成商業中心，高氏曾在此建立顯赫家世。然而，隨著景美溪泥沙淤積，頭廷魁的繁華也落盡。 自民國六十二年起，政府為了規畫木柵動物園，徵收頭廷魁土地，原本聚集在今捷運、動物園門口和園外Zoo Mall商圈的頭廷村全部散光。由於徵收土地範圍過大，徵收費用遲至六十七年才發放，時逢國內物價飛漲，徵收補償費用大幅縮減，引發不滿，全村前往總統府前抗爭。為補償地主損失，動物園外興設商店讓地主優先承租作生意，但因離動物園區有段距離，後繼無力，連帶影響自秀明路二段口至動物園兩側的住宅商店。原本看好動物園會帶來商機，拆除古厝沿路兩排興建公寓店舖，房價租金一度居高不下，日後發現動物園人潮並無外擴效應，對地方繁榮幫助不大。 二十多年前，景美河堤生產的綠竹筍相當出名，萬壽橋下整片青翠竹林和菜園綿延至二段尾的猴山坑。當年景美溪河畔徵收為行水區後，以迅雷不及掩耳的手段剷平農人的心血，令謝啟峰心痛不已。新光路農村景象目前僅剩新光路二段七十四巷清龍宮山區，和二十三巷北二高深坑交流道附近一、二十戶人家。二十三巷巷口文和橋一帶，有一因景美溪而興的魚衡子聚落，據說乾隆年間，泉州人來到此地拓墾，築水壩捕魚，此一捕魚法就叫做「魚衡子」。小時候謝啟峰曾和舅舅一起到猴山坑向筍農收購綠竹筍，再轉載去木柵市場叫賣，民國五０年代的魚衡子，石子路兩側盡是竹林和菜圃，左鄰右舍彼此熟識，農村人情味濃。 昔日良田不再，新光路除了前頭感染指南路二段熱鬧的街市氣息之外，民國八十五年通車的捷運木柵線動物園站並未將人潮帶入街衢，寬廣馬路中央成為停車場，民國九十一年三月園外新商圈開幕，冀盼能恢復昔日頭廷魁門庭若市的景象。不過，除了動物園假日遊客蔓延開來之外，長長的新光路，平日依舊扮演著昔日聯絡道路的角色。

文◎曾美慧 清時稱梘尾，日人轉音為「景尾」，民國三十九年，景尾設鎮，地方士紳認為此地名不雅，乃改名為「景美」，意思為風景秀麗的地方，梘尾街也順勢更名。 ◎段數：一段　◎分段點：無　◎全長：八九九公尺 大約三百年前，康熙末年，泉州安溪人高、林、張三姓自台北平原南下開拓，溯新店溪來到霧裡薛溪(景美溪)交會處的溪仔口(今景福街一帶)落腳。溪仔口港闊水深，成為拳山一帶客、貨運輸出入港口，大陸貨船可由淡水河、新店溪直駛溪仔口。今萬慶巖清水祖師廟一帶，清代已是十分繁榮的街市。早年水運發達，上游的「梘尾」在嘉慶初年設有渡船頭，梘尾街也趁航運之便漸聚人煙，道光年間已成街肆。 「梘尾」地名其來有自，「梘」是古時一種ㄩ形灌溉用水槽，乾隆年間，郭錫瑠開鑿瑠公圳，自新店青潭搭建木梘運水灌溉台北盆地，新店大坪林寶斗厝一帶稱「梘頭」。景美這端則稱「梘尾」。景美街，舊稱「梘尾」。蜿蜒的街道是當年瑠公水圳流澗的舊痕。據說今景美街尾，昔日渡船處設有梘寮。本街一八一、一八三號)維修被行人踩壞的梘板。景美有兩大水圳，瑠公圳開鑿之前，雍正初年先民曾築霧裡薛圳，引景美溪灌溉墾地；兩圳道相鄰，昔稱瑠公圳為前圳，霧裡薛圳為後圳，今景後街即是霧裡薛圳圳道，水圳也經景尾街，再往溪仔口流至古亭、艋舺等地。 清末至日據初期，景美水運依然暢通，不過溪仔口因淤淺而走向沒落，來往船隻改停泊上游的梘腳潭(今景美街底溪邊)的渡船頭。景美街規模益發擴大，儼然已是文山地區貨物集散中心。景美公有市場創於大正八年(一九一九年)，在景美頂街與下街交界處，草創期僅佔地二十坪的四角亭簡陋建築，以豬肉攤聞名。當時公有市場以南至溪邊最熱鬧。昔稱「頂街」，染布坊、茶行、雜貨店、碾米廠、中藥行等商店雲集；市場以北的下街則是外地趕集的攤販聚集處，集應廟以北仍是仟陌縱橫的農田。 大約一百年前，恒茂藥行從木柵遷入頂街定居，和對面的恆德藥行，同時為當時街上唯一兩家中藥行。民國二十五年出生於頂街的張水柳，是恒茂藥行第五代傳人，對於景美溪舟揖往來的畫面，都是來自父執輩的記憶，自他懂事以後，景美水路已由陸路交通取代。明治四十一年(一九０八年)，瑠公圳改行景文街，景美街廢為空溝，蚊蟲滋生，有礙市容觀瞻，於是官民共同出資填溝築路，並鑿通木柵路一段；翌年，景美溪上的木梘拆除，改建水泥橋(瑠公橋)，是台灣第一座混凝土橋，大正十年(一九二一年)萬新鐵路運煤、載客的火車在街西的羅斯福路六段轟隆而過；鐵路、公路運輸興起，帶動木柵、新店的繁榮，商販可直接到新店。木柵採購、做買賣，景美街失去貨物轉運中心的地位，商機開始由盛轉衰，街市一度蕭條。 民國四十九年，張水柳成家後搬至下街立業，夫妻倆租相鄰的土埆厝做生意，妻子作洋裁，他經營中藥行，當時下街店舖仍然不多，唯公有市場豬肉攤一帶人氣較旺，入夜後十分冷寂。張水柳回憶，景美街直至民國四、五０年代，仍是成排成列的土埆厝，頂街最前頭眺望景美溪的「許興泉」洋樓為昭和元年(一九二六年)富商許能才興建，是當時景美、木柵最華麗的洋式建築，可惜因木柵路一段拓寬，洋樓現成半壁廢墟，晚景淒涼。 民國六０年以前，位於下街的集應廟伸出的燕尾，依舊是景美街最美的天際線。集應廟是開發景美的泉州安溪人高、張、林三姓所供奉的廟宇，奉祀泉州安溪人的保護神：保儀大夫張巡和保儀尊王許遠。三姓分立後，咸豐十年(一八六０年)高姓族人先在梘尾竹圍內(今景美國小南側)建廟，同治六年(一八七六年)遷至現址，民國七十四年列為國家三級古蹟，正重新整修中。集應廟廟埕與緊臨的進興宮周邊(昭和九年興建)直到民國六、七０年代熱哄哄的廟口氣氛，才逐漸蔓延開來，而這得歸功於景美湧進一波中南部北上打拼的移民潮，旋即民國六十二年景美街夜市開張，帶動地方繁榮，低矮平房陸續改建為二、三樓的商店。 今日景美街的天空幾乎淹沒在雜亂參差的雨棚中，刻意從細縫中仰望，發現景美街仍保持六、七０年代的街屋樣貌，相較於周邊道路竄起的新穎大樓，彎彎曲曲的景美老街愈顯狹窄，近年打通的東西向防火巷道不僅比舊衝寬敞，也切斷了舊街的連續性。說起景美夜市，自民國七十九年即擔任景行里里長的張水柳充滿感慨，民國七十六年時，景美街原本是台北市四大觀光夜市計畫中的南區代表(東區饒河街、西區華西街、北區士林夜市、南區景美街)，但因諸多人為因素無法配合而錯失良機。張水柳一直不曾放棄設立景美觀光夜市的心願，然因老社區街路拓寬不易、無足夠的停車空間等問題，光是統一改善雨棚，房東與商家便無法達成共識，多頭馬車的現狀頗令他有力不從心之慨。 即便如此，景美街從早到晚此起彼落的叫賣聲不絕於耳，上午是販賣魚肉蔬果的傳統市集，黃昏過後，著名的景美夜市登場，人群接踵摩肩，老街擠得水洩不通，並與街東新興的景中街商圈連成一氣。傳統市集與現代大賣場相互輝映，擴展成景美商圈，是今日文山最熱鬧的商業區。

文◎曾美慧 本路一、二段闢建於日據時代，木柵鄉改隸於台北市後，三段山間道路才陸續拓延，目前環 山道路已全部貫通。 ◎段數：三段　◎分段點：道南橋、張橋　◎全長：四、八０九公尺 指南路的開端緊挨著塵囂市區，從平地爬坡上山後，伸出雙手將山林攬在懷中，終點竟又連回起點。 指南路一段與木柵老街保儀路相連，當地耆老指出，右側永安街內曾有磚仔窯。直到光復初期仍黑煙梟梟。位於木新路交會口的福安宮，早年是一座山丘，古地名「更寮山」，為防山上的泰雅族突襲，山頂上設有更寮派人守望。昭和十年(一九三五年)日人為開闢指南路一段，鑿開更寮山，並興建「道南橋」。約莫民國六０年代，這一帶的山坡才悉數夷平，樓房興起。 政治大學校門前的指南路二段，沿路幾乎都是小吃店、速食店、藥妝店、便利商店、百貨連鎖店，近十年愈發密集，成為指南路人車最暄譁的地帶。政治大學是文山區的最高學府，前身為「中央黨務學校」，於民國十六年創校，二年後改制為「中央政治學校」，民國三十五年，合併「中央政治學校」與「中央幹部學校」，改制為「國立政治大學」。民國四十三年，在木柵長滿刺竹的窪地復校，校地幅員遼闊，幾乎五分之四為山坡地，校園內有數條登山步道通往蒼蒼雲山。 站在政大的叉路口，屬於城市的風景已在腳下，往左，指南宮的方向，往右經北政國中(民國五十七年成立)的大門前的巷子口，環山綠帶就由這兒開始。不遠處的政治大學附設實驗小學，創立於民國四十九年，學生以政大教職員子女為主。對面的教育部宿舍，昔稱「番仔公館」，曾是漢人與原住民交易的市集。我準備搭小10公車上山，拜訪貓空的張朝聘先生。 二百多年前，來自中國茶鄉福建安溪的張姓移民攜帶茶種在貓空落地生根，目前貓空地區仍以張為最大姓。民國三十二年出生的張朝聘，製茶家業傳至他已歷經六、七代興衰。他笑說：「小時候哪裡有指南路三段！從政大上山只有一條小路通往仙公廟，路兩旁都是梯田。」居民出入的蜿蜒山徑全靠先人一步一腳印踩踏鋪石而成。山區的孩子大都要等到八、九歲，有力氣跋涉近二個小時的山路，才能到木柵國小就讀。下午放學後走到半路，就得點菜籽油燈或竹筒火把，照亮回家的路。平日農民運輸農產品、茶葉全靠兩肩挑，必須等要到木柵街碾米、採買豬肉、魚肉等奢侈民生用品時才會下山。 民國五０年代初期，為了便利運輸和出入，山區居民自主性發起義務勞動，從政大實小上坡的那段山路，「山區每戶人家，一戶工作十天，自己帶飯包，這樣慢慢開路上來。」張朝聘說。後來，政府陸續編列預算，延伸指南山區產業道路，民國六十八年，指南路三段的環山道路才通暢，民國七十年左右，小型公車才開始在山間奔馳，最早只有九人座小巴士，主要目的是方便運送農產品，現在則成為山區居民和登山遊客便捷的交通工具。 剛上山之際，公車開了老半天的山路，還在三十四巷、三十八巷、四十巷之間盤旋，繞得我東西南北分不清方向，嘖噴稱奇山區的巷弄竟如此舒闊。張朝聘笑著搖頭：「當初道路編整方式不好，光靠住址是找不到人的。天恩宮出去那頭是三十八巷，以前叫做樟湖；天恩宮進來這頭是四十巷，就是貓空。現在大家正在討論，是否要從指南國小起，另命新名叫做貓空路。」 直到民國六十四年，山區終於有第一所小學指南國小，舊地名為「吊叩坑」，清代拓荒時期，先民曾在此地設哨，一遇原住民來襲即敲梆，叩叩聲響傳遍山野。貓空，先民稱呼「了坑」(皺穴)，日人轉音為「貓空」。若往貓空停車場或茶展中心指示的步道走下溪谷，你會看見河床被急流侵蝕成凹凸不平的皺摺狀。張朝聘生動的形容小時候只要雙手按住「了坑」，就可以抓到魚蝦的趣事。然而山區開發日甚，許多孩提時常見的鳥類昆蟲都不見蹤影。 一、二十年前，貓空還是一個種茶為生的寧靜山村，今日已成都會人品茗休憩的代名詞，這樣的茶鄉變化，可以從漳湖地區的茶園說起。被視為木柵茶葉特色的鐵觀音茶，是日據時代張迺妙、張迺乾二人從原鄉福建安溪引進，種植於樟湖山上。因土質。環境得天獨厚，木柵鐵觀音一舉成名。張迺妙兄弟潛心鑽研製茶手藝，傳習鄉鄰，讓木柵從粗製茶階段邁入精製茶的領域。參觀坐落於指南路三段三十四巷與三十八巷分界處的「張迺妙紀念館」，可領略傳遞百年的醇厚茶香歷史。…

文◎曾美慧 清乾隆年間即有的舊路，日據時拓築木柵至新店的道路，稱「木柵七張路」，光復後，民國三十九年道路重新整編，命名為保儀路一、二段，民國六十六年完成東側「木新路」，並重新命名，原保儀路一段保留原名，保儀路二段改為木新路三段。 ◎段數：一段　◎分段點：無　◎全長：七五二公尺 「保儀路」的路名源自於兩座廟，一座是保儀路頭的集應廟(主祀保儀尊王)，另一座是中崙路上的忠順廟(主祀保儀大夫)。中崙路曾為保儀路一段二十巷，清時稱「中崙尾」，乾隆十年，泉州張氏、高氏移民已在此山崗開闢建庄，同一時期，張氏率先墾殖景美溪西畔，那時這裡是泰雅族的活動場域，漢人與原住民經常發生衝突，於是漢人在河岸四周以木樁圍柵，防線之內逐漸形成木柵庄，大致是木柵里和木新里的範圍。 保儀路在清時已劃出大致輪廓。大正五年，深坑廳開闢木柵至新店的道路──木柵七張路，道路起點自木柵路三段與保儀路交會口，行經中崙尾(忠順街與保儀路交會處)、新厝(恆光路東側)，轉西行經樟腳(恆光路以西)、港墘(樟新街一帶)，越過景美溪至新店七張，全長約二公里，一度鋪有台車軌道運輸山區的煤與茶葉等物資。 保儀路二十六巷六弄九號的張氏祖厝，日人初設深坑鄉役場曾借用此處，今只剩正廳門面而已。張家祖厝與舊農會一帶，自清代以降即是木柵最熱鬧的街肆。尤其是大正十三年八月發生大水災後，古渡船頭 (今政治大學渡賢橋前的球場)街市全毀，渡船頭移至昔稱「渡船巷」的道南橋一帶，鄰近的開元街和保儀路更加人聲雜沓。 民國三十九年，木柵鄉成立，道路重新整編，將木柵七張路命名為保儀路一、二段，今恆光路為分段口。民國四十五年左右，在農會工作的許演隆從陂內坑一家四口騎一部腳踏車，搬到保儀路，十三巷定居。回憶當年，木柵交通仍全憑腳力──步行或騎單車，木柵僅一、二位有錢人家以汽車代步。木柵市場周邊，光復初期尚有農會倉庫、製茶工場和養豬場，十三巷後頭和集英街有成排的法院宿舍，店舖多集中在舊農會附近，保儀尊王廟以南仍是水田仟陌，沿線有散村式聚落，國光新村、司法新村各據一方。當年保儀路、開元街、木柵路一帶的製麵工廠，趁夭睛的日子曬麵，自皙的麵線映照在水塘綠田中，曾是木柵最美的景象之一。 民國五十一年，「北縣私立指南初級中學」成立，坐落在國光新村營區附近的農地，八年後啟用新校名「台北市私立景文中學」。翌年，相鄰的基督教伯大尼育幼院創立，為受虐和孤苦孩童提供一溫暖的堡壘。育幼院對面有一偌大的草地，是未來恆光國小預定地。國光新村於民國五十九年改建公寓，路尾的司法新村眷舍仍維持舊樣，有些眷舍早已人去樓空。 木柵老街雖經數次拓寬，依然不太寬敞，指南路與保儀路交會處一帶(集應廟附近)昔日隘門的所在更顯狹窄。防禦的木柵早已推倒，老街搖身為交通要道，車水馬龍。只有北段第一銀行高樓矗立街頭，其餘多是二、三十年前的樓房，街景甚少變化。

文◎曾美慧 木柵路串連景美和木柵早年開發的重要聚落，如埤腹、溝子口、馬明潭、木柵、炮仔腳、陂內坑、風動石、象頭埔至深坑草地尾。民國五十七年木柵鄉納入台北市之後，重整路名為木柵路一至五段。 ◎段數：五段　◎分段點：景美橋、再興幼稚園、木柵警察分局、萬壽橋　◎全長：六、五七九公尺 清代，景美到木柵沒有平地路面可以通行，若不選擇搭船由景美溪進出，就得爬上景美山，沿山頂走到溝子口(木柵路一段)下山。雍正二年，先民開鑿霧裡薛圳，鑿穿岩石，導鯉魚山腳的水源引入景美，自此才有圳岸通往木柵。當日人發現文山豐富的煤礦產地，為了方便運輸，於明治三十六年(一九０三年)將霧裡薛圳岸拓寬，修築景美往深坑的道路，並鋪設台車軌道。今木柵路一至三段即以當年軌道路線做為拓寬基礎。 鯉魚山位於木柵路一段國家考場的後方，鯉魚山以南和興路一帶曾有一大水埤，狀似肚腹，俗稱「埤腹」，墾民曾在今世新大學轉角處設有隘口抵禦原住民，日人統治台灣初期，漢人曾在此處抵抗日軍前進木柵，民國四十五年鯉魚山山麓整地建屋時，曾挖出許多枯骨，推測應是當年戰死的義民骸骨。 國民政府遷台後，利用木柵天險地勢，將許多重要機關疏散到木柵，考試院、銓敘部、台糖、台電、革命實踐研究院(今為國民黨國家發展研究院)…等集中於溝子口一帶，在人口暴增後因排水設施不良，曾讓這塊文教區飽受水患之苦。木柵路二段為「馬明潭」範圍。昔日盡是湖沼泥地，古地名的傳說有二種。有人說舊名原稱「馬能潭」。「馬能」原住民語是「哭泣」之意，據說昔日有位原住民在潭中游泳不幸溺斃，友伴環潭而哭。第二種傳說是日人騎馬經過這片沼澤地時，馬陷爛泥無法動彈不停鳴叫，所以又稱「馬鳴潭」。日人轉音為「馬明潭」。明治三十六年興築台車軌道，填平馬明潭。 過興隆路四段後，雙叉路口右轉即到昔日木柵村。世居木柵「鐵寮」的鄭明哲溯其家譜，祖先鄭克鐵是乾隆年間入墾木柵的移民。民國五十年出生的鄭明哲，由於熱愛文史，對「木柵街」變遷瞭若指掌。他推測，木柵路應是日人開闢台北宜蘭道的主幹道，民國三十九年成立木柵鄉時，木柵路尚未分段，早期一、二段稱溝子口路、馬明潭路；四、五段則以石壁坑、炮仔腳、象頭埔、福德坑等舊聚落命名。今木柵路三段，昔日稱做「木柵街」，範圍大致從今文山區行政中心(舊木柵區公所)至加油站後方的土地公廟止。民國五十七年改隸台北市後，重整路名並分段，木柵街門牌號碼倒轉，舊木柵街路頭變為木柵路三段路底。重整路名後，許多原本有名字的巷道被數字所取代，例如今日三段一０二巷，舊稱「農校巷」，因巷內有一所創立於大正十四年(一九二五年)的木柵農業學校，為木柵國中的前身(民國五十七年改制)。 民國二十九年出生於木柵市場內的張琴珠，回憶童年時的木柵街，店舖多集中在農校巷以北，以南尚有埤塘、荒地和零星房舍。在自給自足的農業社會裡，木柵市場以魚、豬肉攤最多，直到民國三十八年從大陸來的新住民落地生根後，才有菜攤等各類民生必需品，商業活動隨之熱絡起來。尤其是民國四０年初期，公共運輸系統先後在木柵街設站，公路局(麥當勞對面)、指南客運(拔川大樓前)、欣欣客運站(郵局對面)等，吸納大量往返台北、深坑、石碇轉運的人潮，木柵街成為台北至石碇長途客運的中繼站，車站附近人山人海，聞名遐邇的指南宮帶來大批香客，糕餅店、水果店、香鋪、雜貨店生意特別興隆。 鄭明哲說：「木柵街的黃金時期持續到民國七０年左右，當道路四通八達、汽機車普及以後，木柵站失去轉運功能，木柵街就不再像從前那麼熱鬧了。」目前，木柵車站被鐵皮圍籬擋住，雖然公車站牌依然林立，但昔日大排長龍等候公車的盛況早已不復見。 民國六十二年左右，木柵街馬路拓寬，街屋新舊高低變化極大，即便二至四層的老房子幾乎都曾改頭換面，經營小本生意的店鋪起起落落，超過五十年的老店屈指可數。在木柵路、保儀路。開元衝三叉口轉角處，金益香餅店是木柵街公認的老字號。一過三叉口道路就豁然開朗，文山教會隱於開元街上，不遠處即是文山區行政中心，對街的文山公民會館於民國九十一年開幕，原是木柵國小校長日式宿舍，後來蛻變為地方文化展示空間。緊鄰的木柵國小，創建於明治三十九年(一九０六年)，原稱景尾公學校「內湖」分校(內湖一名原指木柵區南半部盆地地形)，大正元年改名木柵公學校，民國三十五年一度更名指南國民學校，三年後又恢復木柵國民學校。 越秀明路二段後，景美溪河岸的綠帶位於四段東側，西側則是公寓豪宅。木柵路四段開墾史可上溯至乾隆年間，福建晉江許氏族人入墾枹子坑、軍功坑、陂內坑，甚至遠至深坑。閩南語「坑」是小山谷的意思，木柵區北半部山谷間的散村聚落，昔日統稱「陂內坑庄」。民國七十一年，許家農地上設立了木柵高工，不遠處軍功路口，拆除許氏祖厝「晉江厝」徵收興建捷運木柵站。博嘉國小(一五九巷內)山坡下方的欣欣客運保養場，昔日是陂內坑坑口前的大池埤。 再往木柵路五段走，隔河岸與木柵線動物園站並肩，道路中央有一「風動石公廟」硬生生將路一分為二，早年居民從陂內坑往深坑必經風動石的下方，民國七十三年闢路，因路基加高，廟堂竟沒入地底。木柵顯眼的地標──長頸鹿煙囪──木柵垃圾焚化爐聳立於福德坑，福德坑早期主要為鄭姓聚落，民國六、七０年代陸續徵收鄭家土地，山坡地規畫富德公墓。較低的平地則為垃圾掩埋場。福德坑南方古地名「象頭埔」，前年市政府原規畫在象頭埔設置廢土處埋場，經當地保育人士極力奔走，留住了象頭埔谷地多樣性的生態。 粗探木柵路，發現每一段都有先民走過的足跡，有的無聲的滴在時間之河，有的尚在人們的記憶裡發光。

建校基地有「馬明潭」遺跡學者籲搶救 【聯合報╱記者鄭朝陽、陳瑄喻、邱瓊玉／台北報導】 2013.09.23星期三03:55 pm 永建國小新校址，留有歷史濕地遺跡，物種豐富，元利建設出資調查，盼樹立生態開發新典範。記者鄭朝陽／攝影 永建國小要從試院路二段遷校到木柵路上，最近即將招標發包；但學者調查發現，新校地留有早年「馬明潭」遺跡，且生態豐富，一旦開發建校，馬明潭就走入歷史，呼籲保留，並樹立「生態開發」新典範。 永建國小現址不敷使用，國民黨在2005年出售木柵路「國家發展研究院」土地給元利建設，由元利建設捐出3成土地、約2.27公頃，作為永建國小遷校用地，預計年底前發包，2017年完工。 永建國小新校地在木柵路一段、再興小學旁，基地前就有一支站名「馬明潭」的公車站牌。 台大植物標本館館長郭城孟指出，很多台北人不知道「馬明潭」為何物，清朝時期的「台灣堡圖」記載，原來木柵路二段到再興中學一帶盡是湖沼泥地，積水甚深，當地人稱這塊濕地為馬明潭，也成了在地人俗稱的地名。 台大學者組成團隊調查馬明潭生態，並在潭邊找到湧泉、闢建多處濕地和草溝，預留未來建校時生物避難所。記者鄭朝陽／攝影 歷經百餘年來開發，馬明潭多數被填平，只留一塊歷史遺跡完整保留在校地北邊。 得知馬明潭遺跡後，捐地的元利建設主動找來郭城孟、台大昆蟲系教授楊平世、生物工程系教授張文亮、地質系教授陳文山等學者組成研究團隊，出資調查馬明潭及周邊濕地的生態現況，發現昆蟲多達102種，鳥類15種、兩棲爬蟲類8種、節肢動物4種…。研究團隊在馬明潭遺跡旁找到天然湧泉。 陳文山表示，古代台北盆地是台北湖的一部分，馬明潭附近的生物，是棲息於古台北湖及濕地動物的殘餘族群，是見證台北發展的「活化石」，若遭填平，生物將滅絕，是台生態的重大損失。 「不能為了開發就毀了歷史濕地。」元利建設總經理蔡建生表示，原本地捐出去就沒事了，但看到台北最後一塊珍貴濕地可能滅絕，深感企業責任重大；期待北市府留住馬明潭，元利建設願出錢出力，在建校過程充分保護「濕地區」，樹立台灣「生態開發」的新典範。 ◆馬明潭小檔案…

張秋蜜 整理 ◆鯉魚山腳的『霧裡薛圳』 ◎霧裡薛圳，在《淡水廳志》稱內湖陂，是第一條大規模引自霧裡薛溪(景美溪)進入臺北盆地的水圳。主要灌溉臺北西南區域。 $1◎根據《臺北市誌》，在清代雍正末年、乾隆初年(說明1)，入墾的漢人於鯉魚山腳築霧裡薛圳，引水灌溉木柵、景美至公館，並銜接到昔日古亭、大安庄、陂仔腳(仁愛路2段與忠孝東路2段間)、三板橋(南京東路1段與忠孝東路1段一帶)、下陂頭(中崙一帶)至艋舺街(萬華)一帶農田，灌溉面積達500～700餘甲，是當時重要的水利設施。 $1◎惟墾地日益擴大，陂水供不應求，至雍正末年，周永清招七人合股，開墾水圳，引水自景美霧裡薛溪，經蟾蜍山麓，今水源地附近，在此分渠導流，以灌溉臺北盆地之西南部。此圳稱內湖陂或霧裡薛圳，又稱『七股圳』。 $1◎木柵路一段國家考場後方有一座鯉魚山，山腳下的和興路在初墾時是一大埤，狀似肚腹，因此被，稱作「埤腹」。埤腹東邊入口處有一乾隆年間興建的土地公廟，廟下方因景美溪彎道形成大潭，名『土地公潭』，霧裡薛圳即引此潭水，灌溉台北市南區田地。 $1※以前沒有水圳，埤池散布，下雨時盛水，晴天時用水車打水灌溉。後來排水溝沿忠順街，出口在電力公司、光明戲院一帶，那邊稱「水尾」。內湖地勢最低就是在水尾，下雨時只有那一帶會淹水。(林信男) $1◎霧裡薛圳雖是文山農業最仰賴的溝渠，但在日治初期即無人使用、日漸荒廢、合併為水利組合，取而代之的是供大台北地區灌溉用水的台北市瑠公圳農田水利。… ▲鯉魚山腳的『霧裡薛圳』說明： 1、公元1724年雍正2年，陳元利記和周合軒記合股在霧裡薛溪(景美溪)截流開築霧裡薛圳。然因資金不足致使工程中斷，後來周姓人士招股，股金作七股攤出，合資復工，故又名『七股圳』或『周七股圳』。 2、公元1729年雍正7年，再修築霧裡薛圳。 3、公元1735年乾隆初年，霧裡薛圳已完工通水。 ◆鯉魚山埤腹地理位置 ▲木柵集應廟正門對聯：…

景美古今地形及道路的變遷 由日治時期的瑠公圳圳路圖，與現今路街圖比對，非常難以辨識兩張地圖是在描繪同一地區；但由原始的山丘地形與路邊鑿痕，仍可以將之對照連結。 在1950年代景美還是一個半封閉的區域，地形上屬於三面環山、西向景美溪及新店溪的谷地，還有小溪流貫其中，流入新店溪中。當時對外的交通，主要靠萬新鐵路與公館與新店連結(由今羅斯福路六段通五段接150巷至汀州路三段到萬華)；另由景美火車站(今車前路與羅斯福路六段交口)，以台車(又稱輕便車或五分車)經木柵(今木柵路一段至五段)與深坑、石碇接連。而內部的運輸，則由萬隆火車站(原稱十五分火車站，在今景隆街與羅斯福路五段交口)以輕便車沿今景隆街及興隆路二段三段，將景美山區礦場的煤礦，運送至萬新鐵路上萬隆火車站的堆煤場。除此之外，皆以山丘與外界阻隔。而三面的山丘，由萬盛街與羅斯福路交口的蟾蜍山(又稱內埔山)與公館相隔，山丘向東往南延伸，依序為興福山(公墓)、芳蘭山(公墓)、中埔山(又稱十五分後山、標高139米，辛亥隧道貫穿其中)、中埔山東峰(標高145米)、140高地(萬芳社區)、興隆山(社區沿山而建、標高118米)、馬明潭山(社區沿山而建、標高110米)、景美山(又稱溪仔口山、標高143米)、接圳後山(標高77米)至景美溪。由中永和往景美山看，山勢有如一條龍，龍頭向著景美溪，是一極佳的風水地形。 後來陸續開通的道路，分別是： (一)將原來萬新鐵路廢除併入原來的公路，拓寬為羅斯福路五段六段，並興建鳴遠橋與新店相通。 (二)將原來往石碇的台車線，擴寬為木柵路一段至五段。 (三)拆除水路並輸的瑠公橋，新建景美橋，並在瑠公圳廢除後，拓寬為景文街。 (四)新闢興隆路一段，接景隆街而來的原來台車線(興隆路二三段)，至再興中小學前，剷平山丘接木柵路。 (五)由辛亥路四段開通中埔山的辛亥隧道，經貫穿景美山的懷恩隧道，接木柵路。 (六)由警察學校旁，剷平140高地及興隆山為萬芳路，與木柵路相通。 (七)由興隆路一二段交口，新開闢景興路，直通至圳後山山邊接木柵路。 景美許多現今道路，是剷平緩坡山丘而拓寬或新闢，由許多道路路邊都有檔土牆的工程，可為證明。而景美地區的聯外道路，大都可連接上木柵路，如景文街、景興路、辛亥路六段、興隆路四段、萬芳路等，相當特別。 在景美區域內的舊道路，大部分成彎曲現象，而且越早的道路越窄越彎，如三福街、景美街、萬慶街、公館街內、興隆路二三段、福興路、興德路等，都是地區發展的見證。