景美溪位在臺北盆地的東南方，河道由東向西流入盆地，貫穿石碇、深坑、木柵及景美，兩岸河谷平原，在石碇及深坑地區極為狹小，中游至坡內坑後漸開擴，成為早期居民墾殖營生的根據地，近年兩岸大量開發，河床泥沙淤積嚴重。景美溪為新店溪下游右岸主要支流，流域面積113.72㎞2，上游主流稱永定溪流量豐富，至雙溪口匯石碇溪後始稱景美溪或深坑溪。經木柵至景美萬隆溪子口附近注入新店溪，全長28.25公里(註10)。

景美溪至文山區木柵動物園以下，河谷平原趨於開闊平坦，流速減緩，河道形成曲流地形，景美、木柵等地開發甚早，人口密集，聚落林立，海拔高度降到10公尺以下，早期颱風暴雨時，兩岸平原低窪處，原為自然氾濫原，但在臺北都會區寸土寸金，不得不違反大自然法則，將房屋建在低窪處(如港墘、溝子口、馬明潭、坡內坑、政大新光路等)，故常遭淹水之苦，近年景美溪已自河口處至坡內坑，在兩岸築起高高的堤防，沿線設抽水站確保安全。

景美溪流域東西狹長，縱谷方向與地層及地質構造的方向平行排列，景美溪兩岸小支流多屬谷中小溝，除少數河川外，多無明確名稱，河北半部支流少而短，南半部支流較多而長，主要原因在南半部集水面積較大，地勢南比北高所致。

文山區位居景美溪河段的下游，自深坑鄉草地尾西側至河口約13公里，河床海拔高度約介於17至1公尺之間，東西落差16公尺。景美溪兩岸小支流長度雖短而水量小，但各溪流之河床坡度甚陡，河床海拔高度每降一公尺，所流經的距離，大多低於20公尺，甚至有低於10公尺，故在暴雨期間，急流易沖蝕河床及河岸。近年政府逐年進行河川整治及護岸的工程，同時為美化環境及增加休憩空間，在景美溪文山區內的河岸堤防外，闢建球場、河濱公園及自行車道。

景美溪北岸的支流

文山區境內景美溪北岸，除坡內坑以東的福德坑、密婆坑、石壁坑、灰窯坑及軍功坑，因山谷直達河岸，分別有小支流入景美溪外，坡內坑以西，因聚落高度開發，昔日天然的小支流河道，已多被人工排水道取代。流路短且流量少但終年有水。

(一)密婆坑溪
密婆坑是指今木柵垃圾焚化廠所在的山谷，密婆坑溪位在焚化廠東南側，西源焚化廠北方山上為墓地，東源山頭高度僅146.4公尺，本溪集水範圍小，長度僅約500公尺，於萬福橋東方250公尺處，注入景美溪。

(二)石壁坑溪
石壁坑位於密婆坑西方山谷，集水區範圍內最高山頭之高度為海拔221.3公尺，石壁坑溪全長約1000公尺，由北向南注入景美溪。公墓區坐落在上游，約在谷中海拔75公尺以上的地區，中游有環保局資源回收站，下游兩岸為雜林，流量少，於萬福橋東方100公尺處，注入景美溪。

(三)灰窯坑溪
灰窯坑位於石壁坑西方山谷，集水區範圍內最高山頭之高度為海拔206.1公尺，灰窯坑溪全長約1250公尺，由北向南注入景美溪。公墓分布在上游，約在谷中海拔75公尺以上的地區，中游穿越國道三甲木柵交流道後，向南過木柵路四段風動石公祠西方，轉向西南注入景美溪。
(四)坡內坑溪
坡內坑位於灰窯坑西方山谷，集水區範圍內最高山頭之高度為海拔251.3公尺，坡內坑溪全長約1800公尺，由北向南注入景美溪。源頭區仍為公墓，但面積不及前二溪大，中游穿越國道三甲高速公路，下游經博嘉國小及欣欣客運修理場東側，穿越木柵路四段，向南注入景美溪。

(五)軍功坑溪
軍功坑位於坡內坑西方山谷，集水區範圍內最高山頭之高度為海拔167.1公尺，軍功坑溪全長約1300公尺，由西北向東南注入景美溪。上游為名門社區，中下游與軍功路平行，東為雜林、西為萬芳社區，下游經軍功社區東側，向南穿越木柵路4段後，注入景美溪。

景美溪南岸的支流

文山區景美溪南岸90%以上地區為山坡地，地勢由東南向西北傾斜，支流依地形匯集於各山谷中，分別由東南向西北注入景美溪，由東向西依次為猴山坑溪、指南溪、待老坑溪及阿泉坑溪。其中指南溪因集水區範圍最廣，流量大而穩定外，其餘各支流之流量均小。

(一)猴山坑溪
猴山坑為景美溪南岸最東的山谷，東以猴山岳(海拔553.6公尺)至魚衡山(海拔175.0公尺)之山稜線，與深坑鄉相鄰；西以金面頭山(海拔305.7公尺)至大前坑山(海拔119.4公尺)之山稜線，與木柵動物園及政大二期重劃區相隔。集水區範圍內最高山頭之高度為海拔473.6公尺，猴山坑溪全長約2000公尺，由南向北注入景美溪。東岸有新光路二段由南向北通往指南宮，下游西岸有國道三號高速公路。兩岸以相思林、竹林、闊葉林為主。

(二)指南溪
指南溪又名大坑溪，貫穿本區境內景美溪南岸中央，源於二格山(海拔678公尺)北坡，流向東北注入景美溪，長約6公里，源頭至河口落差超過650公尺，坡度甚陡下蝕力強，中上游河谷深峻，為文山區境內景美溪最長的支流，在北政橋北岸，有小坑溪匯入，南岸在貓空、樟湖、石獅腳各有一條小支流由南向北匯入指南溪，兩岸山谷有環形產業道路通達各茶園，為重要茶產區，土壤裸露易崩塌流失。北岸與小坑溪之間的分水嶺上，有道教勝地指南宮。

(三)待老坑溪
待老坑位在恆光橋南岸，待老坑溪源於待老坑山(海拔381.75公尺)東側山谷，由南向北流，過國道三號高速公路後，河床高度逐漸降至海拔25公尺以下，形成曲流地形，轉向西北注入景美溪，全長約2000公尺，流量少。

(四)阿泉坑溪
阿泉坑位在待老坑的西方，阿泉坑溪源於待老坑山(海拔381.75公尺)及大春山莊的西側山谷，源頭有三，匯聚後由南向北流入景美溪，全長約2200公尺，流量少，流路大致與老泉街26巷平行，下游流經東山高中東岸後，河床高度逐漸降至海拔25公尺以下，形成曲流地形，河口護岸工程經截灣取直，使暴雨期河水易於渲洩，防止水患。

註10.鄧天德，《臺北市立師範學院學報》<景美溪流域之地形與水文特徵>，(臺北：臺北市立師範學院，1988)，第19期，頁33~76。
註11.內政部，《中華民國臺灣地區五千分之一像片基本圖—公館、軍功坑、象頭埔、景美、木柵等圖幅》（臺北:內政部，1996年，第三、四版）。

文山區位於台北市南郊、新店溪以東、蟾蜍山以南，東鄰深坑區、南接新店區及石碇區、西以新店溪與永和區及中和區相望，為台北市重要的文教與休憩區，更為台北市赴新店、烏來、坪林、宜蘭、深坑、石碇等地必經之要道。

其地勢為東高西低，四分之三為海拔50公尺以上的丘陵地，景美溪由東向溪貫穿其中，境內由北中南三條東西走向的丘陵分隔成景美木柵兩個小盆地。開拓之初湖澤遍地，到處是泥濘、荊棘。康熙末年，先民由景美沿溪入墾，至嘉慶道光之際漸成街肆，西邊設有萬盛、十五份兩庄，東邊沿河以木樁圍柵防拒山胞殺害，暫成聚落，有木柵、內湖、頭前溪等庄之產生。嘉慶年間隸屬淡水廳拳山堡，光緒元年隸屬為台北府淡水縣拳山堡，拳山堡後更名為文山堡，日據時期則隸屬台北州文山郡深坑庄管轄，分萬盛、興福、內湖、陂內坑等小村庄。

迨台灣光復後隸屬台北縣深坑鄉。民國39年3月1日政府為便於政令之推行與事實之需要，乃將深坑鄉劃分為景美鎮、木柵鄉、深坑鄉三鄉鎮。57年7月1日改隸台北市，分為木柵、景美兩區。79年3月12日，台北市行政區域調整，又將景美與木柵兩區合併為文山區。本區總面積3,150公頃，山坡地多、平地不足，景美溪西岸之平原為本區精華地帶，都市計畫發展已近飽和，往山坡地開發，完成了一四○高地開闢為萬芳新社區及政大二期重劃區的建設。

文山區因多山林，氣候溼潤，盛產茶樹、大菁、樟樹等作物，在19世紀中葉已有開發，至今仍是北區茶作產地之一。樟腦的開採雖早已没落，卻留下樟林、樟腳、樟湖等許多與此相關的地名。

台北市政府自2000年開始施行的輔助行政劃分，設置於市轄區之下。每一市轄區依據實際發展情形配合當地各里特色，劃定4到7個次分區，將具有鄰近特性，且若干文化、歷史特質的里集結起來，俾以有效利用里鄰資源並凝聚居民的向心力，相互合作以發揮區里自治精神，共同推展市政建設。因此，本計畫亦將以次分區做為社區教育學習體系的循序發展依據，其中，文山區的次分區分布如下：

一、 景美次分區(圖左)
1、 範圍：景美、景行、景東、景慶、景仁、景華、萬有、萬祥、萬隆、萬年、萬和、萬盛共12里。
2、 重要地標：景美夜市、仙跡岩、文山劇場、花木批發市場、景美集應廟、萬隆集應廟。
3、 古蹟：景美集應廟(市定古蹟)。

二、 興隆次分區(圖左上二)
1、 範圍：興豐、興光、興家、興得、興業、興安、興福、興旺、興泰、興昌、興邦共11里
2、 重要地標：興隆市場、中國科技大學、警察專校、台北市立萬芳醫院、會元洞清水祖師廟。
3、 古蹟：十五份遺址、興福庄建塚紀念碑(市定古蹟)、賴氏萬壽塔(市定歷史建築)。

三、 木柵次分區(圖左下)
1、 範圍：木柵、木新、明義、明興、順興、忠順、樟新、樟腳、樟文、樟樹、樟林、試院、華興共13里。
2、 重要地標：木柵老街、考試院、國家考場、世新大學、木柵集應廟。
3、 古蹟：革命實踐研究院院舍(市定歷史建築)。

四、 萬芳次分區(圖右上)
1、 範圍：萬芳、萬美、博嘉共3里。
2、 重要地標：木柵垃圾焚化廠、博嘉運動公園。

五、 二格山次分區(圖右下)
1、 範圍：萬興、指南、老泉、政大共4里。
2、 重要地標：台北市立動物園、指南宮、樟山寺、貓空茶園、台北捷運木柵機廠、國立政治大學。
3、 古蹟：優人神鼓山上劇場(市定文化景觀)。

    在景美溪口國小斜對面的景福街230巷與萬慶街交口方圓30公尺附近(圖一)，可說是景美地區門牌號碼最混亂的區域，如果沒有更亂的舉證，也許是全台灣甚至是全世界門牌最混亂的區域，還好範圍不大，前後左右走一走，就清楚知道大概的輪廓。

圖二：由羅斯福路進入萬慶街100公尺處一分為二

    先由羅斯福路六段的萬慶街走進來約20公尺，在景文復健科診所前，道路就一分為二，但兩條道路都叫萬慶街(圖二)。靠右邊的萬慶街可以直接穿越景福街230巷，一直通到溪仔口的景美溪畔，這可是早期由溪仔口通往景美街的古早道路;後來因巷道狹窄，旁邊大樓興建時，前方與萬慶街相鄰的新路也稱為萬慶街，形成由景福街230巷進來就會經過兩次萬慶街，而由新的萬慶街抵達景福街230巷時，若要繼續走萬慶街，就得先走一段景福街230巷，再左轉接萬慶街，因此在新的萬慶街路牌就出現轉彎的有趣標示(圖三)。

圖三：必須轉彎的萬慶街路牌

    由景福街230巷進來的左側單號邊剛開始是景福街230巷的門牌，經過萬慶街32巷後，就出現萬慶街38號、36號，接下來牆邊又有萬慶街37巷的指示牌，與萬慶街舊道是相同的道路，原來萬慶街37巷是在萬慶街口附近，37巷已被封閉了(圖四)。經過萬慶街舊道再往前走，門牌號碼又變成是景福街230巷15號，往前就幾步路就與萬慶街新道交叉，再往前門牌又變成是育英街73號71號。

圖四：萬慶街37巷已封閉，但仍有門牌號碼

    由景福街230巷進來的右側雙號邊，剛開始是景福街230巷的門牌，經過萬慶街後，還延續景福街230巷12號、14號，再過不久在同樣是景福街230巷雙號邊的門牌，突然又變成萬慶街37巷3號，往前走不久又出現育英街35巷13號的門牌。

    所以在景福街230巷與新舊萬慶街交口方圓30公尺，就同時出現景福街230巷、萬慶街、萬慶街37巷、育英街及育英街65巷的門牌號碼，真是世界奇觀。

    追究此區域門牌號碼混亂的原因，是因為最早只有萬慶街由羅斯福路六段通往景美河畔的溪仔口，因此附近都以萬慶街為主要道路，旁邊就分出許多萬慶街的巷子如23巷、32巷、37巷等。而由萬慶街往前，靠近北新橋的引道，有育英街由羅斯福路六段右轉進入，而原來由育英街並沒有道路通往景福街，育英街的門牌號碼就編到73號;後來景福街230巷開通，穿越萬慶街與育英街相通，原來舊的門牌號碼予以保留，而新建的大樓公寓全部以景福街230巷來編新址，以致造成目前門牌號碼混亂的狀況。

    最近景福街230巷與育英街相接部分，正在興建大樓，不知完工後門牌號碼是以景福街230巷或育英街來編號？且讓我們密切觀察。

 由台北羅斯福路通往新店須經過橫跨景美溪的橋樑，這座橋梁的名稱到底是叫北新橋？還是鳴遠橋？

    事實上連接台北羅斯福路六段到新店的橋樑，是由北新橋與鳴遠橋所共同組成。由羅斯福路六段景美國小旁，先由上坡的引道往上走(圖一)，此時尚未出現橋樑名稱;在接近景美溪時，才出現橋墩，橋墩上鑲上「北新橋」的橋樑名稱(圖二)，是民國54年10月竣工(圖三);再往前先經過一小段道路，就會看到另一座橋的橋墩，橋名是鳴遠橋，於民國85年元月所完成(圖四)，由下方看就是橫跨在新店復興路上的陸橋。

圖一：台北市往北新橋引道

圖二：北新橋橋墩

圖三：北新橋54年10月竣工

圖四：鳴遠橋橋墩

    所以從景美國小旁邊的引道上去後，先經過橫跨景美溪的北新橋，再經過一段道路接上橫跨新店復興路的陸橋鳴遠橋，再往下坡通往新店的北新路(圖五)。      有趣的是，雖然稱為北新路，起點是在捷運新店站(北新路一段)，到了台北端已經是北新路三段，而北新路三段最後一門門牌號碼是246號(圖六)，是在鳴遠橋橋前方，可以由復興路走樓梯上來橋上。所以連接台北羅斯福路六段到新店的橋樑，是由北新橋和鳴遠橋連結的複合橋樑，這種情況相當少見，有可能是世界唯一。

圖五：新店往鳴遠橋引道

圖六：北新路最後一處門牌

    北新橋的前身，是在1921-1965年營運的鐵路新店線(由萬華到新店)之火車鐵橋(以鐵橋跨過景美溪)，僅供火車行駛，為火車專用的橋樑，車輛及行人就走現在景美橋(之前的景美舊橋，及更早的瑠公橋)(圖七)，1965年火車停駛後 , 改建成公路橋樑 , 因為是由台北到新店，因此命名為北新橋。

圖七：景美橋

    而鳴遠橋是紀念天主教的神父雷鳴遠而命名，早期在新店鳴遠橋橋邊，有一座天主教的教堂，據說是雷鳴遠神父所創立。

    而台北市與新北市新店區的界線，行政劃分是以景美溪的中央為界線，因此在北新橋的中央可以看見台北市與新北市的行政分界點(圖八);但是以公路維護的責任區，在新北市9號公路的養護終點是在鳴遠橋前，因而可以很明顯看到在道路中央分隔道島的不同型式表現(圖九)。

圖八：台北市與新北市行政分界點

圖九：北新橋與鳴遠橋養護分界店

    因景美溪貫穿整個文山區，由右岸(北方)通往左岸(南方)一定要經過橋樑，因而橋樑特別多，數量共有十座(如上圖)，為全台北市第一。

    橋樑由東而西依序是：

    (一)捷運橋：捷運由木柵站經景美溪至動物園站，為捷運專用橋樑。

    (二)萬壽橋：秀明路一段經萬壽橋左轉新光路到動物園。

    (三)道南橋：指南路一段經道南橋到政大。

    (四)恆光橋：恆光街經恆光橋至老泉里。

    (五)一壽橋：一壽街、樟新街經一壽橋至老泉街。

    (六)寶橋：木新路經寶橋至新店寶橋路。

    (七)景美溪橋：木柵路經景美溪橋到新店寶慶路，又稱萬善橋。

    (八)景美橋：景文街經景美橋到新店順安街接北新路。

    (九)鳴遠橋：羅斯福路六段經鳴遠橋、北新橋接新店北新路。

    (十)水源便橋：景美河濱公園經水源便橋可到新店，此為自行車專用橋樑。

    景美溪發源於石碇，流經深坑、木柵、景美，在溪子口匯入新店溪；景美溪出深坑後河道變寬，沖積出木柵景美之平原。

    因景美溪而命名的舊地名有：

    (一)頭廷魁：原名頭前溪，村落前方有一溪流，故名，在今台北市立動物園前。

    (二)港墘：一壽橋以北樟新路一帶之景美溪岸，因地勢較低，溪中行船至此泊岸休息，故稱。

    (三)水尾：鯉魚山前方的木柵路一段，因位於景美溪下游處，故稱水尾；又因位處附近山溝水排入景美溪的入口，又稱溝子口。

    (四)溪子口：位於景美溪匯入新店溪的入口，故名。

    文山區北、東、南三面環山，西邊面水，景美與木柵之間也有丘陵相隔。

    早期的道路是沿著河邊興築，如目前的羅斯福路、景文街往新店(鐵道及公路)及木柵路往深坑，木柵路大多沿著景美溪，因而路徑蜿蜒。後來建築設備及技術發達，就把低矮度的丘陵剷除，使馬路相通，如興隆路原來只到三段再興學校前，後來把丘陵切除，變成興隆路四段通往木柵，因此興隆路三段與四段的分界不是在木柵路，而是往前約百公尺的再興學校。萬芳路也是將丘陵剷除，由興隆路與木柵路相通。

    有些道路是直接越過山丘，如萬芳社區的萬美街，由萬芳路越過140高地連接辛亥路。如果丘陵太高、太陡無法剷除，也無法橫越，那就要挖築山洞貫穿丘陵，形成隧道。

    文山區山多，因此隧道也很多，隧道數量和橋樑一樣，也是台北第一。

目前在文山區的隧道有(如上圖)：

(一)福爾摩莎高速公路(國道三號)木柵隧道：在木柵交流道與新店交流道之間。

(二)國道3號台北聯絡道(國道3甲)台北隧道：由木柵交流道通往辛亥路。

(三)信義快速道路文山隧道：由木柵路通往信義計畫區。

(四)莊敬隧道：由軍功路通往臥龍街(即將更名為和平東路四段) 。

(五)捷運文湖線隧道：穿越中埔山東峰，由捷運辛亥站通往麟光站。

(六)辛亥隧道：穿越中埔山，由景美通往大安區(辛亥路三段與四段之間) 。

(七)懷恩隧道：穿越景美山，由景美通往木柵(辛亥路五段與六段之間) 。

(八)興福隧道：穿越芳蘭山，由福興間通往芳蘭路之軍用隧道。

在北海岸東北角風景區，曾有舊台銅工廠排放的廢水，形成兩種色澤的「陰陽海」；而在景美與公館的分界區域，也有一座不同用途的「陰陽山」(姑且稱之)。一邊是林木蓊鬱的蟾蜍山，另一邊是福興公墓的芳蘭山，而兩區中間的分界線，就是以前景美「萬盛庄」與「興福庄(十五分庄)」的行政區域劃分線。在興福庄的區域，舊地名稱「七十二砌(階)」，此地為舊時興福庄通往萬盛庄的捷徑，因需經過七十二個台階而名。當時興福庄尚未規劃為公墓前，山上種植著鳳梨，農民挑著鳳梨經此捷徑到萬盛庄的市集販售，而萬盛庄的市集位於舊時十五分火車站(羅斯福路五段與景隆街交口)附近，此市集因而稱為「鳳梨店仔」(在番婆厝與三塊厝之間)。

對此地區有興趣的朋友，可以從福興路95巷(興福國中對面)沿著墳墓旁的山路至山腰的三合院前停車(舊地名為翁厝)，再由公墓小徑往上步行至陵線，就可以很清楚的由所處環境為墓地，看到另一頭是景色幽靜的登山步道，沿著步道再往下，就可抵達萬盛街的花木批發市場。欲遠觀「陰陽山」者，可以由仙岩廟上方溪仔口山的陵線往北望，即可發現有趣的「陰陽」景觀(右邊為遍地墳墓、左側為花木扶梳場景)。