大家好，快到開學日了，

本次有些遺珠之憾要向大家公告，
下列課程因人數不足停止招生。

還有幾門課在開課邊緣，如果有想上的課，不要忘了報名支持唷！

第一次停開公告：2021/03/02

文山美術獎評分已經告一段落囉！
恭喜得獎者，也感謝參賽者們的參與～

作品我們將統一於11/23開放取回，
得獎作品也會同時於線上公開欣賞～
歡迎大家屆時再來看看這些得獎作品哦

舉辦地點：文山區景華公園（景華街與景興路交叉處）
時間：109/12/19 13:00起，約16:30結束

歡迎填寫線上表單：https://reurl.cc/Xk3QnE

現場班級攤位及舞台表演募集中
我們祈盼貴班以表演、攤位活動、作品展覽等方式呈現這期的學習成果，請老師與同學們討論後填寫調查表。為讓舞台表演活動流程安排順利，如當天班級有校外聚餐，敬請安排於4:30之後，謝謝。
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==帳篷攤位==
鼓勵各班級師生設計可與民眾互動的活動具有公益、社區回饋性質的活動，例如修理市集、捐發票義剪、捐發票人像素描、體驗實作、快閃活動等等活動，以便事前協助宣傳。

另外，請注意公園內不能進行現金交易。
我們將盡所能的提供貴班成果展示所須之器材，然若有未盡事宜，敬請貴班見諒。
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==舞台表演==
同一位老師指導的班級請共同規劃一組表演，一組表演以7分鐘為限。
舞台表演請於12/12(六)，請將音樂檔案或CD提供給社大。
音樂檔請寄到：Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它

因表演節目眾多，在節目安排的過程中，如果貴班因故需要更動需求內容或節目安排規劃時，請聯繫辦公室。本校將保留修改表演場地及時間變動權。
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成果展為一堂正課，請參展班級師生務必確實參與，遲到早退者恕無法參與下期成果展，若貴班成果展當日無法全程參與，歡迎於第18週週間（原上課時段），自行辦理小型成果分享會、或維持正常上課。
若參加成果展可替代為學期間任一門課或視為補課一次。

活動聯絡人：
文山社大　方方 (02)2930-2627#11
服務時間：週一|二|四|五 15:00-21:00 週三 18:30-21:00

不好意思久等了，請點選連結收看直播～

https://fb.watch/1p3D2oqtYm/

沒有臉書的朋友，可以請班代或者同學幫忙留言於臉書喔！

 景美通往木柵的道路始建於日本時代的1899年，由景尾經木柵抵達深坑。1908年因瑠公圳改道景文街，於是填平原是圳道空溝為景美街，並拓寬通往木柵的道路，此段歷史記載於開道碑中。1919年建台車道通往石碇，1926年始有大新汽車通行景尾木柵間，1960年代，廢除台車道。

1969年版的地形圖中，從景文街沿著山邊到溝子口的道路也命名為景美街，並將溝子口路、馬明潭路、木柵路（接深坑）納入木柵路範圍，建立木柵路一段到五段，後來將景興路開始的景美街也併入木柵路一段。現在的分段點：起自景興路口至兆樸之歌社區前為一段，至秀明路口為二段，至萬壽橋頭為三段，至萬芳交流道口為四段，至高速公路下方為五段。1982年打通「景興路後段」，並同時拓寬木柵路一段。

  1982年之前木柵路一段到五段路寬僅單車道，會車不易，1968年景美鎮木柵鄉劃入台北市後，交通管道一一打通，也在1982年將木柵路由單車道擴建為雙車道，並在雙邊設紅磚人行道，呈現現在樣貌。由1980年版地形圖呈未拓寬地形，1991版地形圖已呈拓寬後地形，於是在木柵沿線成為木柵地區重要街道，沿途有：世新大學、永建國小、考試院、革命實踐研究院、文山行政中心、木柵國小、木柵高工、木柵捷運站等。

辛亥路是景美對外聯絡的重要道路，於1972年闢建辛亥隧道與辛亥路四段五段，再於1978闢建懷恩隧道與辛亥路六段、七段，全線西起汀州路替代役中心前，東北行至新生南路、復行至復興南路口，改東南行辛亥隧道、興隆路、懷恩隧道、木柵路至木新路止，全長6840公尺，兩側紅磚人行道，各段路面寬度不一。分段點為：汀州路至新生南路為一段，新生南路至復興南路為二段，復興南路至辛亥隧道為三段，辛亥隧道至興隆路為四段，興隆路至懷恩隧道為五段，懷恩隧道至木柵路為六段，木柵路至木新路為七段，是台北市分成七段中最短的道路。懷恩隧道穿越景美山，於1977年10月動工，1978年10月完工，全長約490公尺，寬9.4公尺，懷恩隧道的辛亥路六段七段全線僅二線道，抵達景美女中，中間連結木柵路一段「世新管理學院」、「考試院」，及沿木新路至「景美女中」、「寶橋附近通用工業區」。1969年版地形圖中，木柵溝子口到萬芳社區，有景美山橫互，完全無路徑可通行，來往必繞道景美，再經興隆路前往。1980年版地形圖，懷恩隧道已開通，只需行車約5分鐘即可抵達兩端。工程施工單位為榮民工程處，由孫運璿前行政院長題字「懷恩」，以紀念「於1975年逝世的蔣介石總統」之意。

羅斯福路興建於1950年代，為戰略考量，由總統府到公館，興建40公尺大道，那是高玉樹市長的時代，40公尺道路即目前的左右合計八線道。1965年火車停駛，擴寬羅斯福路五段150巷以後及六段到景美、經北新橋到新店，但尚未拓寬為40公尺大道。1977年10月，因颱風帶來豪雨，羅斯福路五段公館附近蟾蜍山，因雨量猛烈衝擊，致山邊土石滑落，多間民房受損，居民傷亡。之後北市府政將土石排除，並將羅斯福路五段、六段拓寬至36公尺左右，計八線道，使羅斯福路一段至六段，全線皆呈八線道道路，是台北市中心通往北市南區重要交通樞紐，在1980年代，台灣經濟起飛時，帶動商旅往返，促進台北南區工商發達。在1969與1980地形圖比較中，1969年的公館附近，基隆路及通往永和的高架橋尚未開闢；1980年地形圖中，蟾蜍山的羅斯福路五段已拓寬完成，基隆路及往永和的高架橋也興建完成，這是台北南區道路工程重要里程碑。