根據「維基百科—自由的百科全書」有關鐵路新店線的說明如下：

新店線最初於日治中期，此私設軌道為營造業者澤井市造經營，由民間集資成立的台北鐵道株式會社興建（萬華～公館段於1921年1月22日通車；公館～新店段則於同年3月25日通車）、營運。最初的興建目的，原本是為了便於接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採的煤礦（運煤台車線與新店線於當時的景尾驛、十五分乘降場交會）。後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下，假日經常有不少遊客搭乘列車，前往離新店站不遠處的碧潭風景區，或換搭台車前往烏來遊覽。又，臺北帝國大學（今國立臺灣大學）1924年設校後，校門口亦有水源地車站服務附近居民。

戰後，新店線由台鐵買收，成為轄下的傳統鐵路支線。由於台北～新店公路於1950年代中後期完工，並開行公路局客運路線，使得新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站，更註定了新店線沒落的命運。全線最終於1965年3月24日停止營運。

新店線廢止後，大部分路基改建為公路。萬華～公館間路段大部分修建為今天的汀州路，路幅窄小；萬隆～新店間路段則配合既有道路（台北～新店公路）拓寬，成為今天的羅斯福路五、六段和北新路（編號為台九線）。當時原本有意以汀州路作為台北～新店間替代道路。但根據當時擔任台北市長的高玉樹於回憶錄中的敘述：景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用，造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段，因而作罷。

原路線自萬華車站後站起沿現今汀州路一、二、三段、四段前段、汀州路四段23巷、羅斯福路150巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段,抵達新店站(站址於現今光明街47、49號)。新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊(現今捷運新店站旁之新店路)

30多年後完工通車的台北捷運新店線，路線正是沿台九線地下而行。而且萬隆站～新店站段大致與台鐵新店線路線相同，站名亦多重覆，但部分車站位址與現今同名捷運站不相同。

 車站一覽

（包括1965年停駛前已廢站者）