1960年以前的景美，歷經清治後期的台北府淡水縣拳山堡、台北府淡水縣文山堡；日治時期的台北縣文山堡景尾辨務所、深坑廳景尾支廳、台北廳新店支廳、台北州文山郡深坑庄；國民政府初期的台北縣文山區深坑鄉、台北縣深坑鄉；直到1950年由深坑鄉重劃分治設台北縣景美鎮，才有地方自治的主體性。

在此期間是以農業為主體及山區開採煤礦的社會型態，其重要的地景變遷為：
   1.1740年左右（清乾隆初年）先民自溪仔口開始開發景美，周氏家族開發霧裡薛圳自景美溪引水，經景後街往北，灌溉台北西區農田。

  2.1761（清乾隆26）年郭錫瑠在景美溪上架設木梘水橋，瑠公圳經由新店經景美街往北，於公館蟾蜍山下往東，灌溉台北東區農田。景美在木梘的尾端，產生「梘尾」的地名，是景美地名的根源。

  3.1800年左右（清嘉慶道光年間）渡口往前移至「梘尾街」前，景美街開始形成街肆。

  4.1831（清道光11）年建立萬慶巖清水祖師廟

  5.1860（清咸豐10）年景美集應廟在竹圍仔內（金景美國小南側操場）建廟，1867（清同治6）年遷移至景美街現址。

  6.1897（日明治30）年基隆國語傳習所景尾分教場設立，為景美國小前身，1898年改隸台北國語傳習所，同年9月成立景尾公學校。
   7.1899（日明治41）年為設深坑廳交通之便，開鑿由景美至深坑的道路。

  8.1908（日明治41）年日本政府興建瑠公橋（全台灣第一座鋼筋水泥橋），橋下有箱涵輸水取代木梘，橋面則可供人車通行，圳道局部改行景文街，景美霧裡薛圳被整併至瑠公圳；南門通往新店的台車（輕便車）也在1908年完工通車。

  9.1909（日明治42）年填平廢棄圳道的景美街為道路，並擴寬修平往木柵的道路。

  10.1919（日大正8）年鋪設景美往木柵、深坑、石碇的輕便車軌道。

  11.1921（日大正8）年萬華至新店的萬新鐵路通車，景美地區先設十五分站及景尾站，後增設製罈會設前站；興建往十五分庄內的輕便車運出煤礦。

  12.1926（日昭和元）年文山郡大新自動車經營景美與木柵間之路線（先於大正年間經營新店至大稻埕路）；此年也整治興福庄造成夏旱秋潦的萬盛溪。
   13.1927（日昭和2）年設立台北製罈會社

  14.1934（日昭和9）年於景美萬隆設立台北變電所

  15.1955（民國44）年新建景美橋，與瑠公橋並行；開通十五分到馬明潭的道路，興隆路可以直通木柵路。

  16.1950年代前後隨國民政府來台灣的企業家，在景美地區創設工廠如民生電化工廠、義芳化工廠等，及教育家創辦學校學如滬江中學、世界新聞職校等。義務教育的推廣，景美國小也成立興德分校及隆盛分校。