n時間：2017年5月4日（週四）晚上7:00至9:30

n地點：景美國中／多功能教室

n主持人：鄭秀娟／臺北市文山社區大學校長

n引言人：張博鈞／文山社大微笑單車講師、台灣城市單車聯盟常務理事

n與談人：葉志宏／臺北市交通管制工程處科長

張朝雄／文山安全社區促進會道路交通安全組副組長、興邦里里長

夏明達／匈牙利布達佩斯單車人、台大先進公共運輸研究中心研究生

一、主題報告

n文山區友善慢行環境 (替代廊道及指標) 踏查／張博鈞

1. 踏查時間：2017/04/27
2. 踏查路線：起點－捷運動物園站，終點－捷運景美站（距離：約公里）
3. 觀察重點：單車事故熱點及週邊道路環境；是否有通勤替代路線，以建構單車安全交通路網；單車道標線與各項指標設置是否清楚與友善
4. 參考資料：(年度文山區交通事故分析報告；(年度台北市單車事故地圖http://)
5. 建議改善重點路段：道南橋前、保儀路、木新路三段、萬芳醫院周邊、景美夜市周邊等。

n單車環境規劃建議及國外案例介紹／夏明達

1. 交通系統的規劃必須思考清楚，城市的主體是車輛還是城市中的人。以都會單車騎士的觀點進行路線設計，而非一般道路工程的規劃思維。
2. 單車道的整體規劃要全面考量方向性，建立單車道的路網系統，串連的路線指引須簡明並以使用者清楚為原則。此外，單車道的路線設計應該有延續性，不因遇主要道路叉口而中斷。
3. 單車專用道的安全性：與主要車行道路間應設立分隔島；專用道以特別顏色標示，在視覺上做出明顯區隔。
4. 台北市區內單車專用道目前規劃，或於車行道路上與車輛併行，或合併規劃於人行道中。國外採前者的方式居多。

n文山區交通事故比例與路段／張朝雄

1. 近年來，騎單車的熱潮逐漸升溫，根據台北市警察局2008-2014年交通事故資料庫，針對文山區交通事故自行車的部分進行分析。自行車交通事故型態中，比例最高的為雙方肇事者占49%，其次為事故受害者占36%，僅16%為主要肇事者。
2. 自行車於文山區各路段，前十大自行車事故路段，由高而低依序為：木新路三段、木柵路一段、興隆路二段、羅斯福路五段、景文街、興隆路四段、羅斯福路六段、景興街、木柵路二段以及指南路三段。

n台北市單車道標線設計準則與指標設置規劃／葉志宏

1. 台北市致力推動低碳運輸（如捷運、公車、單車、步行），目前綠色交通佔58%，希望於2020年前提升至70%。
2. 目前Ubike共有320個站點／1萬多部單車，未來將增至400個站點／1萬3千部單車，目標每日使用達5萬人次。
3. 台北市區內同時進行社區巷弄人行空間的改善規劃，設立付費停車格，減少人行道邊的停車格。
4. 台北市對於單車的推廣目標為由河濱至市區、由休閒至日常生活。現有復興南北路、羅斯福路等單車專用道亦已進行重劃。

二、問卷分析及票選

n文山好行問卷初步分析／張博鈞

2017年3月13日-3月31日，針對文山社區大學各班級師生發放書面問卷，回收份數共277份（總計發放500份）；另部份採網路問卷線上填寫，份數41份。以下截取部份重要提問統計資料。

1. 若以單車作為日常通勤／通學的交通工具，須具備要件前三名是：友善安全的單車專用道；公共自行車租借方便；加強用路人的路權意識與宣導。
2. 關於騎乘單車，曾經遇到的困擾前三名是：缺乏單車專用道，必須與汽機車爭道；單車專用道標線不明，被其他用路人佔據；汽機車用路人過於強勢，不願禮讓或尊重單車族的用路權。
3. 如果要針對市區道路規劃單車道，建議文山區以優先劃設的道路，前三名為：羅斯福路；興隆路；木柵路。
4. 心目中最友善的單車路段：河濱公園自行車道。心目中最不友善的單車路段：全市市區道路皆不友善。

n優先改善路段現場票選結果

針對文山區單車事故危險路段票選，以建議優先改善路段，邀請現場參與者進行投票，票選結果順位如下：(1) 景美夜市周邊；(2) 萬芳醫院週邊；(3) 興隆路一、二段與景隆街口；(4) 保儀路；(5) 木新路三段。