橫跨景美溪的景美橋歷史
(文山學學員高怡仁整理、何文賢老師指導)
一、四代景美橋歷史之彙整
年代 |
說明 |
備註 |
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第一代 |
1761年 (木製U型梘) 1767年 (木製V型梘) |
單純引新店溪水過景美溪,因常有人行走,導致損毀後改用V型梘 (菜刀梘) |
郭錫瑠 /郭元芬 |
第二代 |
1908年 (鋼筋水泥橋)(瑠公橋) |
橋下為輸送灌溉用水涵洞,橋上則供人車通行,橋面低影響景美溪流而拆 |
台灣第一座 、工程扎實 |
第三代 |
1963年 (鋼筋水泥橋) |
因橋樑老舊狹窄於2009年拆除 |
加設人行道 |
第四代 |
2010年 (鋼拱橋) |
避免影響水流、LED夜間照明公共藝術 |
人行道、自行車道 |
二、全台第一座鋼筋水泥橋-瑠公橋
1907年瑠公圳(當時稱「公共埤圳瑠公圳組合」)合併霧裡薛圳、上埤,而以原來的瑠公圳為主幹;該年11月,開始整修工程,包括興建景尾溪水道橋、取水口水門、堤堰改造、延長圳路等工程,至1909年4月30日竣工,竣工典禮於5月9日在瑠公圳水源地新店溪畔舉行,由總督佐久間左馬太主持,八百餘名官民與會。瑠公圳整修工程總經費13萬5千元,其中,以而景尾溪水道橋4萬餘元耗費最高,係將原本通水用的木梘,改為鋼筋混凝土造,是台灣及日本第一座鋼筋混凝土造的水橋,由總督府技師十川嘉太郎設計,他是將鋼筋混凝土建造技術引進台灣的先驅,與瑠公圳整修工程同時期的台北水道工程,也是由他設計。
景尾水道橋長374尺、寬15尺,為水陸兩用橋,橋面可通人車,橋面下方設涵管通水。木梘舊水橋通水量的灌溉力為七百甲,新橋通水量加倍,灌溉面積可達二千多甲,農作產值大為提高。
三、第三、四代景美橋比較表
項目 |
改建前 |
改建後 |
型式 |
鋼筋混凝土橋 |
鋼拱橋 |
橋墩 |
4座 |
無 (減少阻水斷面) |
防洪 |
達100年防洪標準 |
達200年防洪標準 |
尺寸 |
長80公尺;寬7.4公尺 |
長93公尺;寬15公尺 |
車道寬 |
雙向各3.7公尺 |
雙向各5公尺 |
人行道 |
另附掛於橋護欄外、上下游側各1.5公尺寬 |
上下游側各1.5公尺寬 |
自行車道 |
無 |
下游側增設2公尺寬 |
景觀 |
無景觀設施 |
增設景觀燈、照纜燈 |
四、四代景美橋與景美橋現況圖
(一)第一代景美橋
(二)第二代景美橋
(三)第三代景美橋
(四)第四代景美橋
(五)景美橋現況