溪口街之歷史建築 （文山學學員蔡雅文整理 何文賢老師指導） 溪口街，東起羅斯福路六段，西至景福街止，北臨景仁街，南鄰景福街。道路北側有公賣局製瓶廠。路底景美溪畔曾有景美屠宰場，後改為景美瀝青拌合廠，現為「新工處工程隊」。以下針對幾處別有歷史人文意義的地方，加以介紹。 一、台北製罈會社 台北製罈會社坐落在羅斯福路六段142巷，成立於1927年（日治昭和2年），成立的原因是提供在地居民就業機會，由令人敬重的景美耆老林佛國先生會同幾位好友捐地數甲，爭取「台北製罈會社」到景美設廠。台灣光復後，在1947年（民國35年）時改稱為台灣工礦股份有限公司玻璃分公司的「景美第一製造廠」，1949年（民國38年）時被菸酒公賣局接收，改稱「台灣省菸酒公賣局製瓶工廠」，1985年（民國74年）改為財政部財政人員訓練所及台灣菸酒股份有限公司的酒類研究所。 據一位八歲即住到羅斯福路六段的許先生回憶說，原來製瓶工廠的大門位於溪口街前端大約三分之一的距離處，工廠大門對面有一間生產煤球的工廠，另外，溪口街靠尾端之處（瀝青拌合場）以前則是私娼寮及屠宰場。小時候，他與溪口街一帶的鄰居小朋友，經常跑到製瓶工廠內撿拾「針筒」充當水槍玩，而且因為玻璃製瓶需要先加熱讓礦砂溶解、成型，經過冷卻的過程，因此，冬天時大家都還會跑去製瓶工廠洗熱水澡。他還提到，當時的萬新鐵路有一小段支線，沿著溪口街直接進入製瓶工廠，是為了輸運產品及原料的需要而設置的。 目前屬於財政部財政人員訓練所的土地已由華固建設取得70年土地使用權利，一部分土地將無償建造大樓供財政部財政人員訓練使用，其餘土地已推出僅有房屋使用權70年的建案「華固新天地」出售，工地正施工中。 二、第一代公寓 （上圖：第一代公寓） 位於溪口國小後方（溪口街55巷1弄）有一棟雙拼的三層樓住宅公寓，樓梯設置在樓前屋外空間，可說是公寓住宅的起源，就稱之為第一代公寓。 依陳振明老里長的描述與凃友忠前輩說明：該棟公寓建立的年代，推估屋齡應有五十年以上，因為民國五十年以後建的房子才有瓷磚及磨石子的建材，而該棟建物整棟為水泥建造的，可推估其屋齡。其左邊這棟全為水泥牆，右邊那棟則為瓷磚牆，可能是後來才貼上去的。 這棟有歷史的三層樓公寓屋前種植一棵九重葛，枝幹非常壯碩，樹高已長至三層樓高，推估樹齡約與建築同年代，非常特殊。 三、劉建記祠堂 （上圖：劉建記祠堂）…

廢棄屋舍再利用－景美里辦公處 （文山學學員李素真撰  何文賢老師指導）   （上圖：景美里辦公處） 景美里本無固定的辦公處所，直至現任里長（第11、12屆）林賢錡先生為提供里民有個交流空間，於民國100年覓得國防部政治作戰局廢棄軍眷宿舍，位於育英街57巷7～13號（4戶），經里長帶領里民整理，從荒廢的屋舍整建規劃為「景美里辦公處」和「景美里里民活動中心」。此處佔地約200坪，原始建物建於國民政府來台之初所建，距今應有60年以上，可視為歷史建築。   （上圖：景美里里民活動中心）   一踏入景美里辦公處大門，就讓人覺得清爽。因為庭院打掃得乾乾淨淨，看不到落葉。首先映入眼中的是一棵高大的麵包樹，視其樹齡和樹幹胸圍，應符合老樹條件﹔中庭另有枇杷樹和梅樹各一棵。   四棟建築中，除一棟2樓外，其餘均為平房，建築頗有特色：有八卦型的窗戶、龍柱、透氣窗、黑色覆瓦……等。空間規劃為：里辦公室、接待室、調解室，以及小型圖書館、桌球室、品茗室、電腦教室和才藝教室。里辦公室開辦的多項課程，如：書法班、國畫班、拼布班、烘焙班、瑜珈班、皮帶編織班…..等，里民均可舒適的在才藝教室中上課。另外，在庭院裡頭，闢有小型花圃，內牆上有廢棄的喇叭（擴聲器）製成的花瓶，極有創意。外牆則繪製「景美里行政區域里界圖」，和有關里民資訊看板，處處可見里長之巧思。   （上圖：景美里行政區域里界圖） 值得一提的是，里辦公室和活動中心有里民志工排班，輪流執勤，由此可見里民之熱心參與。…

鐵路新店線(地方稱萬新鐵路)從萬華到新店，為縱貫鐵路之新店支線，由「台北鐵道株式會社」興築，於1921年（大正十年）完工通車。行經路線由萬華火車站沿著汀州路一、二、三段，過公館接汀州路四段23巷直行，於師大分部前由羅斯福路五段150巷尾入、巷頭出，再順著羅斯福路至新店；原長10.4公里，1931年再延長300公尺至新店郡役所前，全長增為10.7公里。在日治時期沿途停靠崛江（貨運站）、馬場町、螢橋、古亭町、仙公廟、水源地、公館、十五分、製罈會社前、景尾、二十張、公學校前、大坪林、七張、新店、郡役所前等站。 光復後，萬新鐵路由台灣省鐵路局收購，結束民營身分，並將停靠站調整為崛江（貨運站）、和平（原名馬場町）、螢橋、古亭（原名古亭町）、水源地、公館、萬隆（原名十五分，1955年更名）、景美（原名景尾）、大坪林、七張、新店等站，是當時文山、新店對外的交通幹道；一直到民國四、五十年代，搭新店線鐵路遊碧潭，仍是台北人旅遊的熱門路線。後因公路運輸發達及煤礦產量銳減，台鐵不堪虧損，於民國五十四年結束新店線鐵路全線營運，完成歷時四十四年的歷史任務。 景美火車站 景美火車站為鐵路新店線（俗稱萬新鐵路）的大站，站址位於羅斯福路六段與車前路交口，是一個木造平房建築，月台有兩列、並有六組鐵軌，火車站前方左右兩側皆為當時的儲煤場。火車站正前方的車前路長83.3公尺，堪稱台北市最短的道路，其路尾與景文街交口現今年青人眼鏡行現址，為當時公路局的景美站，旁邊賣愛玉的攤販經營年代久遠，全程目睹車前路的演變。 十五分火車站 分享在我的 Facebook 分享在我的 Plurk 分享在我的即時通 （更名後的十五分火車站，本照片由鄭景隆先生的友人提供） 十五分火車站為萬新鐵路的簡易站（未設售票亭），原來的站址在今景隆街與羅斯福路五、六段分界點交口的萬美大樓前方，萬美大樓為當時的儲煤場，煤礦由景隆街的輕便車將永豐、新益及德豐三大煤礦的產量堆集在此。民國四十四年，十五分火車站更名為萬隆站；民國五十四年萬新鐵路停駛，火車站及鐵軌隨即拆除，火車行使於景美的畫面，就只留在耆老的記憶中。 根據「維基百科—自由的百科全書」有關鐵路新店線的說明如下： 新店線最初於日治中期，此私設軌道為營造業者澤井市造經營，由民間集資成立的台北鐵道株式會社興建（萬華～公館段於1921年1月22日通車；公館～新店段則於同年3月25日通車）、營運。最初的興建目的，原本是為了便於接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採的煤礦（運煤台車線與新店線於當時的景尾驛、十五分乘降場交會）。後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下，假日經常有不少遊客搭乘列車，前往離新店站不遠處的碧潭風景區，或換搭台車前往烏來遊覽。又，臺北帝國大學（今國立臺灣大學）1924年設校後，校門口亦有水源地車站服務附近居民。 戰後，新店線由台鐵買收，成為轄下的傳統鐵路支線。由於台北～新店公路於1950年代中後期完工，並開行公路局客運路線，使得新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站，更註定了新店線沒落的命運。全線最終於1965年3月24日停止營運。…

分享在我的 Facebook 分享在我的 Plurk 分享在我的即時通 市定古蹟--「興福庄建塚紀念碑」 台北市市政會議於2008年8月19日通過台北市文化局提案，指定國畫大師張大千故居--摩耶精舍（張大千園邸）、「興福庄建塚紀念碑」為市定古蹟，累計台北市古蹟數量已達一四四處。 位於文山區興隆路二段文山19號公園(景美運動公園)附近山丘的「興福庄建塚紀念碑」，約建於1929年，為紀念當時有心人士集資購興福庄與大直庄兩地之三十餘甲地，供萬華、古亭地區窮苦人家安葬之用而建。此日治昭和期間所闢之民眾墓塚地，在公墓拆遷後做為公園使用。建塚建念碑現址保存，不僅見證臺北市空間更迭變遷，亦為日治時期集資募款闢建喪葬用地之見證。 建塚建念碑為典型日式建碑形式，其位置位於山丘陵線上，遠觀之地景相當突出。方形的紀念碑造型完整優美，碑頂為一塊自然石，下方曲面向外凸出，結構良好，碑身四面崁入觀音山石碑，碑文雕刻頗深，具有時代性及藝術價值。 清晰的碑文，詳細記載社會各界捐款購地建置興福、大直二庄公墓之經過及捐款人、商號之姓名，其中不乏著名社會賢達，如辜顯榮、陳天來、林柏壽、許丙等。從碑文及捐提者姓名中可以看出募建過程與當時社會具有熱心公益者群像，極具歷史意義與價值。(文章取材至台北市文化局網站) 尋找「興福庄建塚紀念碑」 (上圖中間突出物為坐落在芳煙蔓草中的興福庄建塚紀念碑) (穿越雜草叢生的小徑抵達建塚紀念碑) 尋找「興福庄建塚紀念碑」 台北市文化局提案文山區「福庄建塚紀念碑」為第143處市定古蹟，已於2008年8月19日市政會議中通過，並於9月15日正式指定入冊。這是文山區除景美街的景美集應廟為三級古蹟外，新增的直轄市定古蹟，是一則令文山居民雀躍的消息。…