18 十月 2017 In 文山學

文山社大x世新觀光系的同學,在7/8規劃了親子組-景美畫傘趣的活動!結合文山區的景點特色的明信片,提供免費的雨傘及蠟筆,讓親子共同自由創作屬於自己的傘!

希望透過親子共創的活動,增進親子間的感情,進而提升家庭對景美的認識。

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18 十月 2017 In 文山學

n時間:201754日(週四)晚上7:009:30

n地點:景美國中/多功能教室

n主持人:鄭秀娟/臺北市文山社區大學校長

n引言人:張博鈞/文山社大微笑單車講師、台灣城市單車聯盟常務理事

n與談人:葉志宏/臺北市交通管制工程處科長

張朝雄/文山安全社區促進會道路交通安全組副組長、興邦里里長

夏明達/匈牙利布達佩斯單車人、台大先進公共運輸研究中心研究生

一、主題報告

n文山區友善慢行環境 (替代廊道及指標) 踏查/張博鈞

  1. 踏查時間:2017/04/27
  2. 踏查路線:起點-捷運動物園站,終點-捷運景美站(距離:約公里)
  3. 觀察重點:單車事故熱點及週邊道路環境;是否有通勤替代路線,以建構單車安全交通路網;單車道標線與各項指標設置是否清楚與友善
  4. 參考資料:(年度文山區交通事故分析報告;(年度台北市單車事故地圖http://)
  5. 建議改善重點路段:道南橋前、保儀路、木新路三段、萬芳醫院周邊、景美夜市周邊等。

n單車環境規劃建議及國外案例介紹/夏明達

  1. 交通系統的規劃必須思考清楚,城市的主體是車輛還是城市中的人。以都會單車騎士的觀點進行路線設計,而非一般道路工程的規劃思維。
  2. 單車道的整體規劃要全面考量方向性,建立單車道的路網系統,串連的路線指引須簡明並以使用者清楚為原則。此外,單車道的路線設計應該有延續性,不因遇主要道路叉口而中斷。
  3. 單車專用道的安全性:與主要車行道路間應設立分隔島;專用道以特別顏色標示,在視覺上做出明顯區隔。
  4. 台北市區內單車專用道目前規劃,或於車行道路上與車輛併行,或合併規劃於人行道中。國外採前者的方式居多。

n文山區交通事故比例與路段/張朝雄

  1. 近年來,騎單車的熱潮逐漸升溫,根據台北市警察局2008-2014年交通事故資料庫,針對文山區交通事故自行車的部分進行分析。自行車交通事故型態中,比例最高的為雙方肇事者占49%,其次為事故受害者占36%,僅16%為主要肇事者。
  2. 自行車於文山區各路段,前十大自行車事故路段,由高而低依序為:木新路三段、木柵路一段、興隆路二段、羅斯福路五段、景文街、興隆路四段、羅斯福路六段、景興街、木柵路二段以及指南路三段。

n台北市單車道標線設計準則與指標設置規劃/葉志宏

  1. 台北市致力推動低碳運輸(如捷運、公車、單車、步行),目前綠色交通佔58%,希望於2020年前提升至70%
  2. 目前Ubike共有320個站點/1萬多部單車,未來將增至400個站點/13千部單車,目標每日使用達5萬人次。
  3. 台北市區內同時進行社區巷弄人行空間的改善規劃,設立付費停車格,減少人行道邊的停車格。
  4. 台北市對於單車的推廣目標為由河濱至市區、由休閒至日常生活。現有復興南北路、羅斯福路等單車專用道亦已進行重劃。

二、問卷分析及票選

n文山好行問卷初步分析/張博鈞

2017313-331日,針對文山社區大學各班級師生發放書面問卷,回收份數共277份(總計發放500份);另部份採網路問卷線上填寫,份數41份。以下截取部份重要提問統計資料。

  1. 若以單車作為日常通勤/通學的交通工具,須具備要件前三名是:友善安全的單車專用道;公共自行車租借方便;加強用路人的路權意識與宣導。
  2. 關於騎乘單車,曾經遇到的困擾前三名是:缺乏單車專用道,必須與汽機車爭道;單車專用道標線不明,被其他用路人佔據;汽機車用路人過於強勢,不願禮讓或尊重單車族的用路權。
  3. 如果要針對市區道路規劃單車道,建議文山區以優先劃設的道路,前三名為:羅斯福路;興隆路;木柵路。
  4. 心目中最友善的單車路段:河濱公園自行車道。心目中最不友善的單車路段:全市市區道路皆不友善。

n優先改善路段現場票選結果

針對文山區單車事故危險路段票選,以建議優先改善路段,邀請現場參與者進行投票,票選結果順位如下:(1) 景美夜市周邊;(2) 萬芳醫院週邊;(3) 興隆路一、二段與景隆街口;(4) 保儀路;(5) 木新路三段。

20170504 友善單車公共論壇 9

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18 十月 2017 In 文山學

n時間:201753日(週三)晚上7:009:30

n地點:景美國中/多功能教室

n主持人:鄭秀娟/臺北市文山社區大學校長

n引言人:劉柏宏/中華民國景觀協會榮譽理事長

胡如君/臺北市都市更新處經營科科長

一、主題規劃

文山區有景美溪、萬盛溪、瑠公圳及霧裡薛圳水道系統,水利優勢帶動了地區的發展,形成渡口商業文化,進而發展成今日的地景美商圈,快速都市化之下,昔日依山依水的生活方式不復見,本場論壇將引導民眾重新思考環境與人的生活關係,想像未來的生活場域,採用工作坊形式分組討論,就文史、環境、交通及產業面向分析,提出問題點及可解決方案參考,培力社區民眾社區營造的基本概念。

二、分組討論

n文史/桌長:邱螢輝、施佩吟

  討論課題:

  1. 需彰顯水圳、溪圳的歷史文化。
  2. 萬盛溪水道已加蓋,需討論有無開蓋的意義。
  3. 地方歷史、鄉土教育與國教應該並行接軌。
  4. 發展景美老街、集應廟至仙跡岩一帶的巷弄文化。

對策:

1.歷史現場重現原址

(1)景美橋頭或是景美國小外牆可設計木梘意象。

(2)開道杯加強說明介紹,並架設雨棚子保護碑體。

(3)串聯重現景美里、景慶里、景行里、景行公園及景美國小一代的歷史軸線,並設置解說牌。

  1. 增設寺廟博物館。
  2. 假日景美老街增加導覽解說人員服務。

方案:

  1.持續增加導覽活動。

  2.串連地標、景點、環境並連接自行車道,增加文史指標引導系統。

  3.以設計凸顯地區特色,例如鋪設特色地磚標註水圳路徑。

  4.地方學校鄉土教育納入地方民俗活動解說介紹。

n環境/桌長:黃世仁、何季珊

討論課題:

1.景美夜市髒亂。

2.綠地空間不足

對策及方案:

1.增加硬體建設改善夜市髒亂

(1)增加廁所

(2)增加機車停車場

(3)增加垃圾桶

(4)假日禁止汽機車進入,為步行市集

2.串連綠帶

(1) 以古圳道遺跡連線仙跡岩至蟾蜍山,在區內採點狀綠化經營

n交通/桌長:張博鈞、林蔓娟

  討論課題:

   1.公車下車處車多,影響用路人安全。

   2.南北交通往市中心只依靠羅斯福路

   3.橫向公車交通線不足

   4.人行道狹小,機車、自行到、行人搶道

   5.景華街友待雙邊停車問題

   6.景美國小至愛買無行人穿越號誌燈只有斑馬線

對策:

 1.增加東西向公車路線,並結合區內小巴發展光觀生活圈

 2.採用道路分級制,標明機車、汽車、自行車及行人用路規則

方案:

1.增設環狀線區間小巴,並結景觀光景點

2.道路分級,交停車場設置在商圈外圍處,與大眾交通線互相配套

3.假日景美商圈設為行人徒步區

4.汽車停車格只設置單側,不設置雙向,儘量使用大眾交通系統,提高道路使用安全率

n   產業/桌長:林國雄、詹育芳

討論課題

1.景美夜市無在地美食特產。

2.環境巷道狹窄,缺乏規劃。

3.與周遭產業鏈無連結。

4.腹地狹小,發展有限。

5.觀光遊覽無停車據點,無遊覽車停車場。

對策

1.從地方文史脈絡發展在地特色。

2.與創意藝術設計結合。

3.加強環境清潔。

4.與周遭景點串聯。

5.善用在地社大資源發展創意活動。

6.結合仙跡岩生態步道發展。

方案

1.景美夜市規劃為步行商圈

2.善用OR CODE串聯文化景點

3.運用網路媒體、社群推廣行銷

4.善用社大資源結合景美女中、世新大學等學子的力量辦理創意活動、市集。

5.營造友善步行街(車前路-景文街-景後街)

6.河堤增加停車空間,拓展觀光需求。

三、共識方案

1.促進在地特色的夜市,以人行徒步為優先改善。

2.景美老街是地方人文的核心、歷史現場,改良方向以動線、環境、徒步、歷史軸線,旅遊及行銷為重點。                

3.改善公共運輸,增加公車線環狀運輸。

4.水道圳道不急著打開,需有更好的改善方案(防洪、休閒、熱島及綠化),加強與綠地系統串連。

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08 十一月 2016 In 社區願景
主  題: 景美文化軸帶的新人文渡口
人: 中華民國景觀協會名譽理事長劉柏宏
時  間: 2016103日上午9點半至中午12
地  點: 文山區公所7
參與對象: 計畫核心成員、文化社造聯盟成員、社區民眾
效  益: 讓參與者瞭解社區營造所須具備的知識與工具,並進一步瞭解景美有哪些地方值得重新改造。

介紹文化再造之目標

1介紹文化再造之目標

中華民國景觀協會劉柏宏理事長說明文化社造人文新渡口之概念

2中華民國景觀協會劉柏宏理事長說明文化社造人文新渡口之概念

介紹景美地區18處可先行規劃OPG計畫地點

3介紹景美地區18處可先行規劃OPG計畫地點

中華民國景觀協會劉柏宏理事長說明景美文化社造案與OPG計畫結合之可能性

4中華民國景觀協會劉柏宏理事長說明景美文化社造案與OPG計畫結合之可能性