2017/10/18

復興景美文化軸帶,尋找新人文渡口 【文山好行-友善單車環境向前走】公共論壇

n時間:201754日(週四)晚上7:009:30

n地點:景美國中/多功能教室

n主持人:鄭秀娟/臺北市文山社區大學校長

n引言人:張博鈞/文山社大微笑單車講師、台灣城市單車聯盟常務理事

n與談人:葉志宏/臺北市交通管制工程處科長

張朝雄/文山安全社區促進會道路交通安全組副組長、興邦里里長

夏明達/匈牙利布達佩斯單車人、台大先進公共運輸研究中心研究生

一、主題報告

n文山區友善慢行環境 (替代廊道及指標) 踏查/張博鈞

  1. 踏查時間:2017/04/27
  2. 踏查路線:起點-捷運動物園站,終點-捷運景美站(距離:約公里)
  3. 觀察重點:單車事故熱點及週邊道路環境;是否有通勤替代路線,以建構單車安全交通路網;單車道標線與各項指標設置是否清楚與友善
  4. 參考資料:(年度文山區交通事故分析報告;(年度台北市單車事故地圖http://)
  5. 建議改善重點路段:道南橋前、保儀路、木新路三段、萬芳醫院周邊、景美夜市周邊等。

n單車環境規劃建議及國外案例介紹/夏明達

  1. 交通系統的規劃必須思考清楚,城市的主體是車輛還是城市中的人。以都會單車騎士的觀點進行路線設計,而非一般道路工程的規劃思維。
  2. 單車道的整體規劃要全面考量方向性,建立單車道的路網系統,串連的路線指引須簡明並以使用者清楚為原則。此外,單車道的路線設計應該有延續性,不因遇主要道路叉口而中斷。
  3. 單車專用道的安全性:與主要車行道路間應設立分隔島;專用道以特別顏色標示,在視覺上做出明顯區隔。
  4. 台北市區內單車專用道目前規劃,或於車行道路上與車輛併行,或合併規劃於人行道中。國外採前者的方式居多。

n文山區交通事故比例與路段/張朝雄

  1. 近年來,騎單車的熱潮逐漸升溫,根據台北市警察局2008-2014年交通事故資料庫,針對文山區交通事故自行車的部分進行分析。自行車交通事故型態中,比例最高的為雙方肇事者占49%,其次為事故受害者占36%,僅16%為主要肇事者。
  2. 自行車於文山區各路段,前十大自行車事故路段,由高而低依序為:木新路三段、木柵路一段、興隆路二段、羅斯福路五段、景文街、興隆路四段、羅斯福路六段、景興街、木柵路二段以及指南路三段。

n台北市單車道標線設計準則與指標設置規劃/葉志宏

  1. 台北市致力推動低碳運輸(如捷運、公車、單車、步行),目前綠色交通佔58%,希望於2020年前提升至70%
  2. 目前Ubike共有320個站點/1萬多部單車,未來將增至400個站點/13千部單車,目標每日使用達5萬人次。
  3. 台北市區內同時進行社區巷弄人行空間的改善規劃,設立付費停車格,減少人行道邊的停車格。
  4. 台北市對於單車的推廣目標為由河濱至市區、由休閒至日常生活。現有復興南北路、羅斯福路等單車專用道亦已進行重劃。

二、問卷分析及票選

n文山好行問卷初步分析/張博鈞

2017313-331日,針對文山社區大學各班級師生發放書面問卷,回收份數共277份(總計發放500份);另部份採網路問卷線上填寫,份數41份。以下截取部份重要提問統計資料。

  1. 若以單車作為日常通勤/通學的交通工具,須具備要件前三名是:友善安全的單車專用道;公共自行車租借方便;加強用路人的路權意識與宣導。
  2. 關於騎乘單車,曾經遇到的困擾前三名是:缺乏單車專用道,必須與汽機車爭道;單車專用道標線不明,被其他用路人佔據;汽機車用路人過於強勢,不願禮讓或尊重單車族的用路權。
  3. 如果要針對市區道路規劃單車道,建議文山區以優先劃設的道路,前三名為:羅斯福路;興隆路;木柵路。
  4. 心目中最友善的單車路段:河濱公園自行車道。心目中最不友善的單車路段:全市市區道路皆不友善。

n優先改善路段現場票選結果

針對文山區單車事故危險路段票選,以建議優先改善路段,邀請現場參與者進行投票,票選結果順位如下:(1) 景美夜市周邊;(2) 萬芳醫院週邊;(3) 興隆路一、二段與景隆街口;(4) 保儀路;(5) 木新路三段。

20170504 友善單車公共論壇 9

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