2013年10月31日

萬新鐵路的歷史

 

鐵路新店線(地方稱萬新鐵路)從萬華到新店,為縱貫鐵路之新店支線,由「台北鐵道株式會社」興築,於1921年(大正十年)完工通車。行經路線由萬華火車站沿著汀州路一、二、三段,過公館接汀州路四段23巷直行,於師大分部前由羅斯福路五段150巷尾入、巷頭出,再順著羅斯福路至新店;原長10.4公里,1931年再延長300公尺至新店郡役所前,全長增為10.7公里。在日治時期沿途停靠崛江(貨運站)、馬場町、螢橋、古亭町、仙公廟、水源地、公館、十五分、製罈會社前、景尾、二十張、公學校前、大坪林、七張、新店、郡役所前等站。 光復後,萬新鐵路由台灣省鐵路局收購,結束民營身分,並將停靠站調整為崛江(貨運站)、和平(原名馬場町)、螢橋、古亭(原名古亭町)、水源地、公館、萬隆(原名十五分,1955年更名)、景美(原名景尾)、大坪林、七張、新店等站,是當時文山、新店對外的交通幹道;一直到民國四、五十年代,搭新店線鐵路遊碧潭,仍是台北人旅遊的熱門路線。後因公路運輸發達及煤礦產量銳減,台鐵不堪虧損,於民國五十四年結束新店線鐵路全線營運,完成歷時四十四年的歷史任務。
 
 

景美火車站

 
 
 

景美火車站為鐵路新店線(俗稱萬新鐵路)的大站,站址位於羅斯福路六段與車前路交口,是一個木造平房建築,月台有兩列、並有六組鐵軌,火車站前方左右兩側皆為當時的儲煤場。火車站正前方的車前路長83.3公尺,堪稱台北市最短的道路,其路尾與景文街交口現今年青人眼鏡行現址,為當時公路局的景美站,旁邊賣愛玉的攤販經營年代久遠,全程目睹車前路的演變。

 

十五分火車站

   

 (更名後的十五分火車站本照片由鄭景隆先生的友人提供)

        十五分火車站為萬新鐵路的簡易站(未設售票亭),原來的站址在今景隆街與羅斯福路五、六段分界點交口的萬美大樓前方,萬美大樓為當時的儲煤場,煤礦由景隆街的輕便車將永豐、新益及德豐三大煤礦的產量堆集在此。民國四十四年,十五分火車站更名為萬隆站;民國五十四年萬新鐵路停駛,火車站及鐵軌隨即拆除,火車行使於景美的畫面,就只留在耆老的記憶中。

 

根據「維基百科—自由的百科全書」有關鐵路新店線的說明如下:

新店線最初於日治中期,此私設軌道為營造業者澤井市造經營,由民間集資成立的台北鐵道株式會社興建(萬華~公館段於1921年1月22日通車;公館~新店段則於同年3月25日通車)、營運。最初的興建目的,原本是為了便於接駁運送自木柵深坑石碇等地開採的煤礦(運煤台車線與新店線於當時的景尾驛、十五分乘降場交會)。後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下,假日經常有不少遊客搭乘列車,前往離新店站不遠處的碧潭風景區,或換搭台車前往烏來遊覽。又,臺北帝國大學(今國立臺灣大學)1924年設校後,校門口亦有水源地車站服務附近居民。

戰後,新店線由台鐵買收,成為轄下的傳統鐵路支線。由於台北~新店公路於1950年代中後期完工,並開行公路局客運路線,使得新店線的載客量逐年下滑,虧損也日漸嚴重;加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站,更註定了新店線沒落的命運。全線最終於1965年3月24日停止營運。

新店線廢止後,大部分路基改建為公路。萬華~公館間路段大部分修建為今天的汀州路,路幅窄小;萬隆~新店間路段則配合既有道路(台北~新店公路)拓寬,成為今天的羅斯福路五、六段和北新路(編號為台九線)。當時原本有意以汀州路作為台北~新店間替代道路。但根據當時擔任台北市長的高玉樹於回憶錄中的敘述:景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用,造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段,因而作罷。

原路線自萬華車站後站起沿現今汀州路一、二、三段、四段前段、汀州路四段23巷、羅斯福路150巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段,抵達新店站(站址於現今光明街47、49號)。新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊(現今捷運新店站旁之新店路)

30多年後完工通車的台北捷運新店線,路線正是沿台九線地下而行。而且萬隆站~新店站段大致與台鐵新店線路線相同,站名亦多重覆,但部分車站位址與現今同名捷運站不相同。


 車站一覽

(包括1965年停駛前已廢站者)

                                                                                                                  
 

車站名稱

停駛時英譯
(目前採用漢語拼音

營業里程
萬華起

備考

所在地

萬華

Wanhua

0.0

可轉乘縱貫線

台北市

萬華區

堀江

Chuehchiang
(Juejiang)

0.5

貨運站,未辦理客運

中正區

和平

Hoping
(Heping)

1.1

啟用時稱為「馬場町」;汽油車招呼站

螢橋

Yingchiao
(Yingqiao)

1.9

啟用時稱為「螢橋驛」;三等站

古亭

Kuting
(Guting)

2.6

啟用時稱為「古亭町

(仙公廟)

---

3.4

戰後廢止

水源地

Shuiyuan Ti
(Shuiyuandi)

3.9

三等站

公館

Kungkuan
(Gongguan)

4.5

1963年11月1日由三等站降為簡易站

萬隆

Wanlung
(Wanlong)

5.8

啟用時稱為「十五分」;簡易站

文山區

製罈會社前

---

6.5

戰後廢止

景美

Chingmei
(Jingmei)

6.8

啟用時稱為「景尾驛」;三等站

(二十張)

待考
(Ershizhang)

7.6

戰後廢止

公學校前

---

8.0

戰後廢止

新北市

新店區

大坪林

Ta Pinglin
(Dapinglin)

8.5

簡易站

七張

Chichang
(Qizhang)

9.0

啟用時稱為「七張犁」

新店

Hsintien
(Xindian)

10.4

啟用時稱為「新店驛」 

郡役所前

---

10.7

戰後廢止

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